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  • K44 podcast: scudo contro mancati pagamenti nell’autotrasporto

    K44 podcast: scudo contro mancati pagamenti nell’autotrasporto

    Oltre la metà degli imprenditori italiani teme il mancato pagamento delle fatture, un problema molto sentito dagli autotrasportatori. Ne parla in questo podcast di K44 con Domenico Schiavone, direttore commerciale di Teleroute in Italia che offre uno scudo contro questo rischio.

Podcast K44

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Cronaca

Autotrasporto

  • Tamponi per autotrasportatori al porto di Genova

    Tamponi per autotrasportatori al porto di Genova

    Alcune associazioni dell’autotrasporto stanno istituendo punti per fare i tamponi sul Covid-19 agli autisti dei veicoli industriali privi di Green Pass e che devono operare nel porto di Genova. Dove proseguono i presidi contro l’obbligo della certificazione.

    Da Trieste combinato treno-nave per la Svezia


    Trieste allunga i suoi collegamenti intermodali fino al Baltico, avviando un servizio intermodale attuato su rotata dal porto adriatico fino allo scalo tedesco di Kiel, da dove le unità potranno proseguire su nave per Göteborg. Questo servizio interessa, oltre che spedizioni in partenza dall'Italia, anche le unità di carico giunte su nave dalla Turchia o dalla Grecia. Il primo treno partirà dal porto giuliano il 25 gennaio alle 11:00 per giungere a Kiel alle 13:00 del giorno successivo. Dopo l'imbarco, le unità giungeranno al porto svedese nella mattina del venerdì.
    L'AsP Mare Adriatico Orientale afferma che questo è il primo collegamento da Trieste lungo il Corridoio Ten-T Adriatico-Baltico. Il servizio è promosso dalla società logistica turca Ekol, che controlla il Terminal EMT del Molo VI di Trieste. La trazione ferroviaria è svolta da Mercitalia Rail e dalla sua controllata tedesca TX Logistik, gli operatori multimodali sono la stessa TX Logistik e Alpe Adria, mentre la navigazione da Kiel a Göteborg è svolta da Stena Line.

    Treno Trieste Kiel Gothebord mappa
    Il treno percorrerà 1360 chilometri in 26 ore, mentre la navigazione marittima è lunga 234 miglia nautiche e sarà svolta in 14 ore. Nella fase iniziale, la frequenza del collegamento ferroviario sarà di un viaggio la settimana, ma potrà raggiungere le tre rotazioni settimanali. Il convoglio sarà formato da sedici carri Poche doppi con capacità complessiva di 32 uti.
    "Questo progetto conferma la grande vocazione ferroviaria di Trieste" ha affermato il presidente dell'Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Orientale, Zeno D'Agostino. "Non solo consolidiamo il ruolo del porto quale gate di accesso preferenziale al mercato del Centro-Est Europa, ma possiamo espandere il nostro bacino di mercato fino al versante Nord del continente, arrivando alla Danimarca, Svezia, Norvegia e Finlandia".

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