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    K44 podcast, AdBlue come nasce, a quanto si vende e perché manca

    Il prezzo dell'additivo AdBlue – necessario per i diesel Euro V ed Euro VI – è aumentato e la produzione è calata. Ne parla in questo podcast di K44 Claudio Mascialino, amministratore delegato di Resnova, che invita a non accaparrarsi il prodotto e mette in guarda da quello contraffatto.

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    Camionista condannato a due anni tre mesi per omicidio stradale

    Il Tribunale di Pesaro ha condannato a due anni e tre mesi di reclusione per omicidio stradale il giovane autista dell’autoarticolato contro cui il 7 febbraio 2021 si schiantò un furgone sull’A14, uccidendo i due occupanti. La causa un colpo di sonno.

Normativa

Autotrasporto

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    Bellanova frena i pedaggi digitali dell’A22 per i camion

    La viceministra dei Trasporti Teresa Bellanova interviene nella polemica tra il presidente della provincia di Bolzano e le associazioni dell’autotrasporto sui pedaggi flessibili nell’A22, dichiarandosi contraria a ogni aumento per i camion.

    Antitrust multa Autostrade sulla mancata riduzione dei pedaggi

    La somma è simbolica per una società che macina centinaia di milioni di profitti, ma è la seconda volta che Autostrade per l’Italia riceve una sanzione dall’Autorità per la Concorrenza. Sono cinque milioni di euro perché “non ha ancora ridotto il costo del pedaggio nelle tratte con notevoli problemi di viabilità”. L’Autorità precisa che la società autostradale non ha diminuito i pedaggi sulle autostrade A16 Napoli-Canosa, A14 Bologna-Taranto, A26 Genova-Voltri-Gravellona Toce e, per le parti di sua competenza, A7 Milano-Serravalle-Genova, A10 Genova-Savona-Ventimiglia e A12 Genova-Rosignano.

    In queste tratte, “si erano registrate importanti riduzioni delle corsie di marcia e/o specifiche limitazioni della velocità massima consentita, con conseguente notevole disagio non solo per i consumatori ma anche per gli autotrasportatori, in termini di code, rallentamenti e significativo aumento dei tempi di percorrenza”. L’Antitrust ha avviato la procedura dopo che Autostrade non ha compiuto alcun atto in seguito alla diffida che imponeva la riduzione e rimborsi dei pedaggi “per le tratte autostradali in cui si verificano rilevanti criticità nella viabilità a causa di lavori straordinari per la messa in sicurezza delle infrastrutture che risentono di gravi carenze nella gestione e nella manutenzione”.

    Autostrade per l’Italia si difende sostenendo che attua una campagna d’informazione che permette all’utenza di scegliere se usare l’autostrada o meno. Nella sua difesa scrive che “l’elemento informativo sulle condizioni dell’infrastruttura stessa è l’unico ad assumere rilevanza rispetto a detta scelta di consumo, evitando così ogni possibile alterazione della propria decisione commerciale”. Misure però che l'Antitrust ritiene “insufficienti”. Aggiungiamo che se l’alternativa all’autostrada può valere per gli automobilisti, in molti casi non vale per i veicoli industriali, a causa dei divieti di circolazione imposti in ampi tratti della viabilità ordinaria.

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