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Primo piano

  • K44 podcast | alle origini della Scania

    K44 podcast | alle origini della Scania

    Questo episodio del podcast K44 La voce del trasporto racconta gli esordi della Scania e scopre alcune analogie con gli attuali temi dell’autotrasporto. Si parla di biciclette e di carri ferroviari per raccontare la storia di un produttore di veicoli industriali.

Podcast K44

Cronaca

  • La revisione scaduta ferma carri armati per l’Ucraina

    La revisione scaduta ferma carri armati per l’Ucraina

    La Polizia Stradale ha controllato sull’autostrada tra Salerno e Caserta un convoglio di cinque autoarticolati che trasportavano carri armati Pzh 2000 in Germania per la guerra in Ucraina e tre camion sono stati bloccati per la revisione scaduta.

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  • La nuova diga di Genova non trova un costruttore

    La nuova diga di Genova non trova un costruttore

    Due cordate d’imprese hanno rinunciato a partecipare alla gara per costruire la nuova diga foranea del porto di Genova, dal valore di oltre un miliardo. Ora manca chi la costruirà a meno che l’Autorità portuale non cambi il bando.

Autotrasporto

    Treni da 2500 ton ormai standard per DB Cargo Italia

    La notizia questa volta non sta nell’eccezione, ma in quella che a quanto pare è destinata a diventare la regola. Treni merci occasionali da 2500 tonnellate se ne sono già visti, anche in Italia. Ma quello messo sulle rotaie da DB Cargo Italia, non è un convoglio spot, ma un servizio destinato ad avere un seguito, un seguito che c’è già stato. Il battesimo sui binari è avvenuto a fine marzo 2021 con un trasporto di coil di lamiera per il cliente Marcegaglia da Ravenna a Chiasso Smistamento.

    Il convoglio in doppia trazione composto da 31 carri di tipo Shimmns, dopo aver raggiunto Chiasso ha proseguito verso gli scali hub in Germania per raggiungere diversi clienti finali, in quanto inserito nella rete di traffico diffuso di DB Cargo in Europa. Il 10 aprile 2021, la replica, sempre con un servizio da Ravenna a Chiasso. Fonti DB Cargo Italia parlano di un treno composto da 32 carri con una massa rimorchiata di 2487 tonnellate, nuovo record per la società emanazione della principale impresa ferroviaria tedesca.
    Quella che finora appariva come un’eccezione è destinata ad avere seguito, non a caso da parte di DB Cargo Italia, impresa impegnata più di altre nei servizi a traffico diffuso, dove la possibilità di raggruppare i flussi di vari clienti, comporta il vantaggio di raggiungere una massa rimorchiata elevata con un solo treno in linea. Ed è una scossa anche per le ferrovie italiane, dove lo standard per i treni merci resta fissato in 1600 tonnellate, e dove anche i convogli di 2000 tonnellate sono formalmente in deroga e possibili solo su determinate linee. All’estero invece, i treni pesanti non sono un’eccezione, cosa che comporta qualche aggravio di gestione nelle relazioni internazionali. Si fa l’esempio di treni carichi di argilla in doppia trazione dalla Germania con oltre 3000 tonnellate e che raggiunta la stazione di smistamento di confine con l’Italia vengono spezzati in due da 1600 tonnellate l’uno, suddividendo anche le locomotive nel caso entrambe siano interoperabili.

    Piermario Curti Sacchi

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