Lo scorso aprile, Volvo Trucks North America ha messo su strada, con FedEx e North Carolina Turnpike Authority, convogli di tre autoarticolati VNL allestiti per la guida semi-automatica, che è stata attuata lungo l'autostrada NC 540 Triangle Expressway del Nord Carolina. In questi mesi, i trattori sono stati agganciati a doppi rimorchi da 28 piedi ciascuno (8,5 metri) caricati con spedizioni reali, per provare il platooning in differenti situazioni operative. Gli autisti dei veicoli erano stati formati alla guida in convoglio, che ha viaggiato a 62 miglia orarie (circa 98 km/h) con una distanza tra veicoli minore di quella normale.
L'autista del primo camion guidava, mentre i due veicoli seguenti replicavano i suoi comandi tramite una trasmissione radio in una banda dedicata entro i 5,9 GHz. Per la sicurezza, i conducenti erano presenti in tutti i veicoli del convoglio. "La tecnologia è pensata per aiutare e non sostituire gli autisti", precisa Volvo Trucks. Questo sistema riduce il tempo di reazione per la frenata e quindi consente ai veicoli di viaggiare più vicini, adattandosi automaticamente alle reciproche velocità e frenate. La minore distanza tra i veicoli migliora la penetrazione aerodinamica dell'intero convoglio, riducendo così i consumi di carburante, con un valore stimato del 25%. Inoltre, ciò riduce l'occupazione di spazio sulla strada e quindi la congestione del traffico. Al termine di questa prima fase Volvo Trucks si è dichiarata soddisfatta dei risultati e ha annunciato che proseguirà la collaborazione con FedEx nel platooning.
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