Michelin ha presentato allo Iaa Transportation 2026 Nazca, la macchina automatizzata per la riscolpitura degli pneumatici per autocarro, autobus e pullman. La riscolpitura è una fase della manutenzione in uso da oltre un secolo e finora interamente manuale, perché richiede competenze specialistiche e comporta difficoltà ergonomiche per i tecnici, a cui si aggiunge il tema del rinnovo delle competenze nelle officine. Nazca automatizza l'operazione nel rispetto delle raccomandazioni dei costruttori, con l'obiettivo di garantire qualità e ripetibilità dell'intervento.
Il sistema si basa su uno scanner laser ad alta densità e su algoritmi sviluppati dagli ingegneri Michelin. Poiché la geometria di ogni pneumatico è unica, la macchina regola in tempo reale la profondità di taglio su tutta la larghezza e la circonferenza della copertura, in modo da sfruttare ogni millimetro di gomma utilizzabile. Ogni operazione richiede meno di tre minuti d’intervento diretto del tecnico, che nel frattempo può occuparsi di allineamento, riparazioni, montaggio e smontaggio dei pneumatici. Nazca è stata provata in condizioni reali per oltre un anno e, a seconda delle condizioni operative dell'officina, può aumentare la capacità di riscolpitura dal 30% al 50%. Il costruttore ne ricava un miglioramento della redditività e una maggiore flessibilità operativa per le officine.
La macchina è compatibile con un'ampia gamma di marche e dimensioni, purché la carcassa sia sufficientemente robusta per essere riscolpita. Circa venti esemplari sono in una sperimentazione pilota in Europa. Nel 2027 Michelin proseguirà l'introduzione in vari Paesi, tenendo conto dei rispettivi quadri normativi e il lancio commerciale sarà graduale e adattato alle caratteristiche di ciascun mercato. Nazca si inserisce nel modello multi-vita del gruppo, che combina riscolpitura e ricostruzione. Con questo approccio uno pneumatico Michelin può durare fino a 2,5 volte più a lungo di uno impiegato per una sola vita. La riscolpitura consente di sfruttare la copertura fino al limite legale di usura e porta fino al 25% di percorrenza in più e fino al 5% di risparmio di carburante.
Alla riscolpitura seguono le ricostruzioni. La prima, Remix, può raddoppiare la percorrenza del pneumatico a un costo pari a circa il 60% di quello di un pneumatico nuovo. La seconda, Remix 2, è disponibile per il 90% delle gamme Michelin per autocarro e offre il 95% delle prestazioni di uno pneumatico nuovo, sempre a circa il 60% del costo, con una riduzione del 33% del costo chilometrico. Ogni ricostruzione fa risparmiare circa 50 kg di materie prime per pneumatico.
Massimiliano Barberis
