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Primo piano

  • I traffici container nel Mediterraneo si avvicinano all’Italia

    I traffici container nel Mediterraneo si avvicinano all’Italia

    L’edizione 2020 del rapporto Italian Maritime Economy realizzato da Srm mostra come il baricentro delle rotte dei container sta lentamente spostandosi verso le nostre coste, favorendo i porti della Penisola. Che però sono frenati dai collegamenti verso l’entroterra.

Podcast K44

Normativa

Cronaca

    Due container per sedili aerei passeggeri

    La sospensione della maggior parte degli voli passeggeri a livello mondiale causata dalla pandemia di Covid-19 ha causato il drastico taglio della stiva belly, riducendo così la capacità globale del trasporto aereo delle merci. Così, diverse compagnie aeree hanno deciso di usare gli apparecchi passeggeri per il trasporto delle merci, sfruttando anche la cabina. In alcuni casi, le merci sono state semplicemente appoggiate e legate sui sedili, in altri sono stati rimossi i sedili, rendendo così la cabina una grande stiva. Dai Paesi Bassi arriva una terza soluzione: usare i sedili dei passeggeri, ma con un container appositamente progettato.

    Grazie a questa soluzione, non è necessario togliere i sedili e nello stesso tempo le merci sono caricate in modo veloce, sicuro ed efficiente. La proposta viene dalla Trip & Co, che rilancia due prodotti sviluppati nel 2019: il Cargo Seat Bag e il Cargo Seat Seat Net. Sono due contenitori modellati per poggiare sul sedile dei passeggeri, con una capacità di 80 chilogrammi (quindi fino a 320 kg per fila), realizzati in diverse configurazioni che occupano uno, due o tre posti. Realizzati in materiali plastici (Easa Poa e Doa), sono impermeabili e resistenti alle sostanze chimiche, all'abrasione, alla perforazione e agli strappi. I contenitori rispettano gli standard ignifughi M2/B1 o Classe D e hanno una vita certificata d due anni. Si assicurano ai sedili tramite cinghie Etsa C172 incorporate nel design.

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    I porti di Anversa e Zeebrugge uniti rincorrono Rotterdam

    I due principali porti container del Belgio, Anversa e Zeebrugge, si fondono per offrire un'unica entità al trasporto globale di container. Nel 2020 hanno movimentato 13,8 milioni di teu, più del traffico dell’intera portualità italiana e vicino a quello di Rotterdam.

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