Il gruppo Alainé amplia la collaborazione con Viia, filiale di Sncf dedicata alle autostrade ferroviarie, trasformando il collegamento Calais–Mâcon in un servizio diretto Calais–Lione con sei rotazioni settimanali, trazione affidata a DB Cargo France e inserimento nel porto fluviale di Lione–Édouard Herriot al posto del terminal di Mâcon. Il nuovo assetto nasce da un percorso di crescita progressiva. Viia ha aperto la linea Calais-Le Boulou nel 2016 con otto rotazioni settimanali, pensata per il traffico non accompagnato di semirimorchi P400 lungo l'asse nord-sud francese fino al confine spagnolo. Dal 2019, per rispondere alle esigenze di Alainé e della controllata P.O Scandex, Mâcon è stata utilizzata come punto di aggancio e sgancio sulla stessa relazione Calais-Le Boulou, permettendo di servire i flussi verso il Centro-Est francese e l'Europa del Nord. Con l'aumento dei volumi, lo scalo ha poi ottenuto una traccia dedicato, fino alla configurazione attuale: una relazione diretta Calais-Lione che elimina la fermata di Mâcon sulla Calais-Le Boulou e rafforza contemporaneamente entrambe le direttrici.
La piattaforma di Calais, gestita da Viia, è strutturata come hub tra Nord Europa e Mediterraneo: i servizi rail-ro-ro consentono l'instradamento combinato con i traghetti verso Dover e con i flussi intra-UE, con un posizionamento rilevante sul traffico Francia-Regno Unito e sull'asse Mare del Nord-frontiera franco-spagnola. La trazione dei treni Calais-Lione, come già per la Calais-Le Boulou, è affidata a DB Cargo France. Per Alainé, importante trasportatore della regione Bourgogne–Franche-Comté, il rafforzamento del servizio si inserisce in una strategia di specializzazione nel multimodale ferro-strada e nella decarbonizzazione, accompagnata da investimenti in flotte compatibili con il carburante B100 e in magazzini certificati Breeam. Il gruppo si presenta come operatore integrato trasporto-logistica, con una divisione per le spedizioni orientata al combinato ferro-strada e al cabotaggio marittimo per una clientela industriale europea.
Un capitolo distinto dell'espansione di Alainé riguarda P.O Scandex, operatore con sede a Reventin-Vaugris, in Isère, specializzato nei flussi Francia-Europa del Nord e Scandinavia, con attività di trasporto e logistica integrata di quarto livello (4PL). L'operazione, condotta nel 2023 rappresenta il consolidamento della rete paneuropea di Alainé verso Germania, Benelux, Scandinavia ed Europa centrale. P.O Scandex dispone di una flotta di semirimorchi interamente P400 dal 2021, che s’integra nel portafoglio del gruppo Alainé, costituito da oltre 700 semirimorchi P400 dedicati al multimodale. Una dimensione coerente con la scelta di concentrare i volumi sulle autostrade ferroviarie come Calais-Lione e Calais-Le Boulou. La specializzazione nord-europea di P.O Scandex rende il terminal di Calais strategico, perché consente raccordi con gli scali britannici e con i flussi ro-ro da e verso il Nord Europa, beneficiando ora del collegamento ferroviario diretto con Lione e il Sud-Est francese.
L'impiego delle semirimorchi P400 di Alainé non si limita all'asse Calais–Lione/Le Boulou. Il gruppo carica le proprie unità anche sulle linee Novatrans che da Dourges raggiungono Lione e Miramas, altri corridoi di combinato non accompagnato in grado di servire il bacino lionese e l'area mediterranea della Provenza. In questo modo Alainé si posiziona come grande caricatore su più operatori di combinato, Viia e Novatrans, con la possibilità di ottimizzare l'allocazione della propria flotta P400 sui diversi assi multimodali francesi in base a capacità, affidabilità e costi disponibili.
Antonio Illariuzzi
