La logistica italiana entra nel primo trimestre del 2026 con una domanda di lavoro robusta ma difficile da soddisfare. Secondo le rilevazioni del Sistema Informativo Excelsior per marzo 2026, il settore dei servizi di trasporto, logistica e magazzinaggio prevede 30.180 entrate nel solo mese di marzo e 95.250 nel trimestre marzo-maggio 2026. Se si considera la logistica non come settore a sé stante ma come funzione trasversale a tutta l'economia — includendo cioè le attività di trasporto e distribuzione svolte da imprese di altri comparti — il numero di entrate mensili sale a 53.630, pari all'11% del totale delle assunzioni programmate dall'intera economia italiana nello stesso periodo.
La domanda si articola in due macro-aree distinte. La prima, denominata "Trasporti e Distribuzione", rappresenta il cuore operativo del comparto con 38.730 ingressi previsti a marzo e una difficoltà di reperimento del 42,1%. La seconda, "Acquisti e Movimentazione Interna Merci", conta 14.890 entrate con una difficoltà del 34,4%. Entrambe le aree segnalano un mercato del lavoro strutturalmente squilibrato tra domanda delle imprese e disponibilità di candidati adeguati.
Le figure professionali più richieste in assoluto sono gli autisti di veicoli industriali, con 12.220 entrate programmate a marzo, e i magazzinieri addetti alla movimentazione delle merci, con 10.570. Seguono gli addetti alle consegne con mezzo aziendale (3.210) e i conducenti di furgoni (2.700). Più contenuta ma crescente la domanda di mulettisti di magazzino (1.990) e di addetti alla logistica di magazzino (1.580).
È tuttavia sull'indicatore della difficoltà di reperimento che il settore mostra le sue criticità più marcate. Per gli autotrasportatori di merci, la quota di assunzioni considerate difficili dalle imprese raggiunge il 55,3%: significa che più di un'assunzione su due presenta ostacoli concreti, legati alla mancanza di candidati, a una preparazione ritenuta inadeguata o a una disallineamento tra le aspettative delle parti. Ancora più critica la situazione per i mulettisti di magazzino, dove la difficoltà di reperimento tocca il 71,8%, il dato più alto tra le figure operative dell'area. Gli addetti alla logistica di magazzino si attestano al 30%, i magazzinieri al 25,6%.
Sul piano dei requisiti formativi, le imprese del settore esprimono preferenze precise. La qualifica o il diploma professionale nell'indirizzo "Sistemi e servizi logistici" è tra i percorsi più richiesti, con 19.580 entrate associate e una difficoltà di reperimento del 39,2%. Il diploma di istruzione secondaria in "Trasporti e logistica" è invece richiesto per 6.860 entrate. L'esperienza professionale specifica assume un peso rilevante soprattutto nell'area dei trasporti, dove è richiesta nel 46,4% dei casi, mentre scende al 9,4% per le mansioni di movimentazione delle merci.
Le caratteristiche della forza lavoro attesa confermano alcune tendenze strutturali del comparto. La quota di lavoratori immigrati sul totale delle entrate previste è pari al 26,7%, valore superiore alla media nazionale del 24,2% e indicativo del ruolo che la manodopera straniera svolge nel garantire la continuità operativa del settore. Per quanto riguarda i giovani sotto i 30 anni, la logistica offre opportunità rilevanti soprattutto in alcune figure: il tasso di assunzione previsto per i giovani è del 32,4% per il personale non qualificato addetto alle consegne e del 35,3% per gli addetti alla gestione amministrativa della logistica. Sul fronte contrattuale, nell'area specifica dei servizi di trasporto e logistica l'85,4% delle entrate riguarda personale dipendente, mentre il 6,4% avviene tramite somministrazione.
La distribuzione della domanda di lavoro rispecchia la geografia produttiva e commerciale del Paese. La Lombardia si conferma la regione con il maggior numero di assunzioni programmate — 89.380 in tutti i settori — trainata dai poli logistici di Milano e Varese. Seguono il Lazio con 47.640 entrate e il Veneto con 47.090, entrambe regioni con una rete infrastrutturale e distributiva consolidata.
