Nel 2009 venne introdotta in Italia la sperimentazione di complessi veicolari più lunghi, che potevano raggiungere i 18 metri nella configurazione di autoarticolato. In questi dodici anni hanno viaggiato sulle strade italiane centinaia di veicoli industriali di questa dimensione, che nel 2021 è entrata nel Codice della Strada, aggiungendo altri 75 centimetri. Il videocast K44 Risponde ha fatto il punto sulla sperimentazione con un’azienda che la ha praticata da anni, la Smet. Come si comportano lungo le strade? Quanto sono manovrabili? Quali vantaggi riescono a generare sui bilanci e sull’ambiente? A queste e altre domande rispondono Domenico De Rosa e Sabato Iannone, rispettivamente amministratore delegato e responsabile della flotta della Smet.
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Normativa
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Perchè il Consiglio di Stato ha approvato i sansori camion a Milano
Pubblicato il Decreto sull’erogazione contributi acquisto camion
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Nella prima settimana di maggio 2024 i noli spot per il trasporto marittimo dei container rilevati da Drewry mostrano una forte crescita a doppia cifra, tra il 16% e il 20%. Per Genova supera la soglia dei 4.000 dollari per teu.
Il videocast K44 viaggia sul camion da 18 metri
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Le ferrovie portoghesi provano il primo corridoio merci Ten-T
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