Il nuovo servizio avviato da H.Essers e Lineas Intermodal tra il terminal Samer del porto di Trieste e l'Euro Terminal Genk, che sorge vicino alla sede del trasportatore belga, rientra in un collegamento più ampio tra il Mediterraneo orientale e l'Europa nord-occidentale. H.Essers afferma che usa questo treno, che comunque è aperto anche ad altri operatori, nell'ambito dei suoi trasporti di merci a temperatura controllata verso Grecia e dalla Turchia: le unità di carico salgono sul treno a Genk per scendere al porto di Trieste, dove possono imbarcarsi su navi dirette al porto greco di Patrasso o a quelli turchi di Istanbul, Pendik, Izmir e Mersin. "Ciò non rappresenta solo un'estensione della nostra rete, ma anche una sua ottimizzazione", spiega Gert Bervoets, Ceo di H.Essers. "Inoltre, questa rotta è un buon esempio di una soluzione sincromodale, dove le merci viaggiano per oltre il 90% su rotaia o mare".
Il convoglio può caricare container e semirimorchi e ha inizialmente una frequenza di due viaggi la settimana, che potranno diventare tre. Secondo l'azienda belga, questo treno potrà trasferire dalla strada alla rotaia l'equivalente di novemila trasporto stradali l'anno, offrendo ai clienti un risparmio economico e un contributo al loro bilancio ambientale. Per il trasporto a temperatura controllata H.Essers usa uno speciale container da 45 piedi, con chiusura elettronica e il tracciamento continuo che viene svolto dalla control tower dell'azienda, che può così intervenire prontamente in caso d'inconvenienti. Il controllo comprende anche quello della temperatura del vano di carico. Le unità di carico possono trasportare anche merci pericolose solide e liquide, che sono gestite da Huktra, società recentemente acquisita da H.Essers.
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