Il ministero turco dei Trasporti ha aperto la gara internazionale in tre lotti per riqualificare ed elettrificare la linea Divriği-Kars-confine georgiano con l’obiettivo di portare la capacità da 750mila a 20 milioni di tonnellate annue sulla tratta più vincolata del Middle Corridor.

Il traffico merci sulla linea del Sempione è crollato, a causa dei lunghi lavori di adeguamento con chiusure totali o parziali iniziate nel 2024 e che andranno avanti fino al 2029. La capacità usata è di circa un quarto rispetto a quella teorica.

Il Disegno di Legge di Bilancio 2027 offre al Terzo Valico un’integrazione di 1,6 miliardi nel 2027-2028 e prevede altri fondi per completare le grandi opere in corso, quasi tutte in mano a Webuild che aveva annunciato un contenzioso miliardario.

Le ferrovie della Croazia hanno firmato il contratto per la ricostruzione e il raddoppio di una tratta di un’ottantina di chilometri che rientra nel corridoio Ten-T Mediterraneo. Questo intervento apre anche le porte per ammodernare tutta la direttrice ad alta capacità verso la Serbia.

Dal 27 ottobre sulla A18 e dal 28 sulla A20 il Consorzio Autostrade Siciliane apre cantieri entro un ambito di 125 chilometri, con limite di 60 km/h e divieto di sorpasso nei tratti di lavoro fino al 18 e al 31 dicembre. Federconsumatori chiede di sospendere i pedaggi.