La Commissione Europea ha avviato a maggio 2020 cinque richiami ad altrettanti Paesi sull’applicazione della liberalizzazione ferroviaria.

Il 18 novembre 2015, l’Autorità di Regolazione dei Trasporti ha diffuso la delibera con cui fissa i canoni d’accesso e d’utilizzo dell’infrastruttura ferroviaria. Tariffe per merci resteranno invariate.

Nella riunione dell’8 ottobre 2015, il Consiglio Europeo ha discusso i provvedimenti per una nuova fase della liberalizzazione delle ferrovie comunitarie, comprese nel quarto pacchetto. Prossima tappa è l’Europarlamento.

La Legge di Stabilità 2015 porta a cento milioni annui le risorse destinate agli obblighi di servizio pubblico nel trasporto ferroviario delle merci e non rinnova il contratto di servizio con Trenitalia. Quindi, vi potranno accedere anche gli operatori privati.

Secondo la Corte di Giustizia Europea, l’Italia non garantisce l’indipendenza del gestore dell’infrastruttura ferroviaria, anche se ritiene che la Commissione Europea non abbia dimostrato la mancanza d’indipendenza dell’organismo di regolamentazione.