Giuseppe Bossa, coordinatore dell’Osservatorio Trasporti Genova, propone una versione aggiornata dell’autoparco multipiano al Varco di Ponente: 360 posti tra veicoli industriali e leggeri nel perimetro della Zona Verde già prevista dall’Opera D, senza consumo di nuovo suolo.

Marco Gallo e Leonardo Cafuoti, del dipartimento Merci e Logistica della Filt Cgil, chiedono per Genova un centro attrezzato per veicoli industriali e autisti e non un parcheggio nelle aree demaniali di Erzelli 2, oggi destinate al deposito di container vuoti per gli autisti dei veicoli industriali.

All’Assemblea pubblica per gli ottant’anni di Spediporto, istituzioni e imprese hanno indicato nella Zls, nel recupero delle aree industriali, nel retroporto e nella riforma portuale i passaggi centrali per rafforzare Genova nella logistica mediterranea.

In un’intervista all’emittente ligure Primocanale, il vice-ministro dei Trasporti, Edoardo Rixi, ha rimesso in discussione tracciato, costi e tempi della Gronda di Genova. Intanto, il sistema portuale ligure resta senza una risposta strutturale alla saturazione della A10.

Il comune di Genova e la regione Liguria hanno approvato due delibere che danno corso al protocollo d’intesa con Rfi e il ministero dei Trasporti e che riguardano la ferrovia del Campasso. Formalmente si tratta di interventi urbanistici, ma che accelerano i piani di Rfi.