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    Meno portacontainer e più lente per recuperare i noli

    Le compagnie marittime del container cercano di contrastare la caduta dei noli riducendo i servizi e rallentando le portacontainer. Ma non è detto che questa strategia funzioni per affrontare una fase di sovra-capacità che potrebbe essere strutturale.

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    L’autotrasporto francese soffre la carenza di gasolio

    Uno sciopero dei lavoratori di TotalEnergies iniziato il 27 settembre ha fermato tre raffinerie e sta causando una mancanza di carburanti in numerose stazioni di servizio francesi, che sta creando problemi anche all’autotrasporto.

    I fari abbaglianti non abbaglieranno più


    Il loro nome è Adaptive Front Lighting with Glare-Free Highbeam e sono i nuovi fari adattivi anti-abbagliamento presentati da Ford. Si tratta di una nuova generazioni di fanali che consente di guidare con le luci di profondità sempre attive evitando di abbagliare involontariamente gli altri conducenti. La tecnologia Glare-Free Highbeam (senza abbagliamento) è costituita da una telecamera integrata nel parabrezza che riconosce l'illuminazione prodotta dai veicoli che si incrociano. In base alle condizioni esterne, di velocità dell'auto e della direzione, automaticamente la luce che potrebbe accecare i veicoli in senso opposto viene spenta, lasciando inalterato il fascio di luce che illumina la strada. Il dispositivo è in grado di riconoscere la presenza di veicoli fino a 800 metri di distanza e identifica sia la luce diretta di fari anteriori e posteriori, sia la luce riflessa come quella delle targhe e dei catarifrangenti.
    Secondo i tecnici di Ford, i fari abbaglianti costituiscono un problema e una fonte di stress per gli automobilisti. Il causare o subire un abbagliamento provocato dalle luci di profondità lasciate involontariamente accese, è molto fastidioso e pericoloso, tanto che alcuni guidatori adottano un comportamento troppo conservativo e non attivano i fari di profondità per evitare spiacevoli conseguenze e continue operazioni accendi-spegni.
    Questa tecnologia, invece, consente di sfruttare al massimo le potenzialità dei gruppi ottici. Infatti il sistema passa dagli anabbaglianti agli abbaglianti con una frequenza anche dieci volte superiore rispetto all'attivazione manuale, aumentando notevolmente i fattori di sicurezza e lasciando il conducente libero di concentrarsi solo sulla strada. In nuovi fari anti-abbagliamento saranno disponibili dapprima sulle autovetture di punta (Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge) della gamma Ford, in attesa di un loro utilizzo anche sui veicoli commerciali.

     

    Davide Debernardi

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