Nel porto di Valencia opera il primo reach stacker elettrico alimentato con celle a combustibile a idrogeno Nuvera. Il veicolo è realizzato da Hyster e viene usato in una sperimentazione operativa fino a dicembre 2024 nel terminal container di Msc. Nello scalo spagnolo lavora già un trattore portuale elettrico a idrogeno e i due mezzi sono alimentati da una stazione mobile di rifornimento. Questo reach stacker offre le stesse prestazioni della versione diesel per velocità e capacità di sollevamento e traslazione. La macchina ha diversi motori elettrici per le varie funzioni.
L’autonomia dello reach stacker con un rifornimento d’idrogeno è di due turni di lavoro e i suoi quattro serbatoi ad alta pressione si riempiono in una quindicina di minuti. La stazione di rifornimento comprende una parte fissa dedicata alla ricezione, allo stoccaggio e alla compressione dell'idrogeno fino alla pressione di consegna e una parte mobile che immagazzina l'idrogeno compresso e dispone di un erogatore per il rifornimento dei macchinari portuali.
