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Terminali Italia gestirà il Terminal Intermodale di Orte

Dal gennaio 2027 la società Terminali Italia, di FS Logistix, assumerà la gestione del Terminal Intermodale di Orte, frutto di un investimento complessivo di 11 milioni e 450mila euro nell’ambito dell’Accordo tra Governo e Regione Lazio. La rete di terminal di FS Logistix sale così a 23 impianti in Europa.

Il Middle Corridor entra nel rischio di conflitto Russia-Ucraina

Droni ucraini a lungo raggio hanno colpito nella notte fra il 25 e il 26 luglio 2026 navi mercantili sanzionate nel Mar Caspio, l’unico bacino finora considerato al riparo dal conflitto. La riclassificazione del rischio investe anche il Middle Corridor, la rotta Cina-Europa che usa questo bacino. Rischio di aumento dei costi assicurativi.

Emilia-Romagna rinnova il protocollo per l’intermodalità

La Regione Emilia-Romagna ha rinnovato il Protocollo Er.i.c. con porto di Ravenna, interporti, terminal e operatori logistici, segnando l’ingresso di FS Logistix nella compagine. Nel 2025 la rete ha movimentato oltre 18 milioni di tonnellate di merci su ferro, quasi il 95% del traffico ferroviario regionale.

Logistica tedesca nella tenaglia tra siccità e cantieri

Il livello del Reno tocca il minimo storico di luglio al passo di Kaub, mentre la rete ferroviaria tedesca accumula ritardi e chiusure programmate. Gli spedizionieri di carbone, minerale di ferro, prodotti chimici e carburanti restano senza alternative modali, con i noli fluviali già in forte rialzo.

Con Webfleet Di Martino traccia sempre i semirimorchi

La F.lli Di Martino ha equipaggiato oltre 1.800 semirimorchi con il dispositivo Link 340 di Webfleet, ottenendo visibilità continua su strada, mare e ferrovia anche quando viaggia senza motrice: i fermi non pianificati sono scesi del 30%, il rischio di perdita del 20%.

Terminali Italia gestirà il Terminal Intermodale di Orte

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Camionista italiano in Austria con la carta cronotachigrafica del figlio
La Polizia austriaca ha fermato nel Tennengau, in provincia di Salisburgo, un camionista italiano di 73 anni alla guida di un autotreno immatricolato in Germania, trovando nel cronotachigrafo digitale la carta conducente intestata al figlio. L'analisi delle registrazioni ha fatto emergere 59 violazioni delle norme sui tempi di guida.

Portuali di Livorno scioperano per l’eccessivo caldo
Il sindacato di base Usb ha proclamato un nuovo sciopero dal 2 al 9 agosto nel porto di Livorno, dopo l'astensione del 31 luglio di Asa e Giunti Carlo Alberto, per denunciare la mancanza di misure omogenee contro il rischio da calore nelle lavorazioni più esposte.

Affrontare i rischi della dispersione del carico dei camion
In questo video di K44, Laura Broglio affronta la questione della dispersione del carico dei veicoli industriali, un problema che colpisce soprattutto il trasporto di materiali sfusi su cassone. Rischi per la sicurezza stradale, ma anche di pesanti sanzioni.

Nuova rotta per merci tra Francia e Gran Bretagna

Martedì, 17 Settembre 2019 19:11

di Redazione

Uno dei punti critici per il flusso delle merci dopo l'uscita della Gran Bretagna dall'Unione Europea sarà Dover, che è il principale porto per i veicoli industriali in arrivo o partenza per la Francia. A causa dei controlli sulle merci, si prevede che le strade introno alla scogliera saranno intasate e le attese di allungheranno. Per evitare questo collo di bottiglia, la compagnia P&O Ferries ha aperto a settembre 2019 una nuova rotta per traghetti che usa sul versante inglese il porto di Tilbury, mantenendo Calais su quello francese. Lo scalo è a 25 miglia da Londra e il servizio ha cadenza quotidiana. "Il percorso consente di risparmiare fino a 75 miglia stradali al giorno rispetto alla tradizionale traversata Calais-Dover, il che significa che i nostri clienti risparmiano carburante e sbarcano alle porte di Londra", spiega Janette Bell, amministratore delegato di P&O Ferries. "Dando la priorità allo scarico veloce della nave, i veicoli possono viaggiare sulla M25 dalle 5.30 del mattino, consentendo così ai carichi sensibili al fattore tempo di continuare il loro viaggio prima dell'ora di punta".
La nuova rotta è servita dalla ro-ro Caroline Russ, appositamente noleggiata da P&O Ferrie, che offre due partenze al giorno da lunedì a venerdì e una il sabato e la domenica. La nave ha una capacità di cento unità, comprese quelle a temperatura controllata, che impiegano otto ore per compiere il viaggio attraverso la Manica. Recentemente, il porto inglese ha investito 250 milioni di sterline per potenziare il terminal traghetti, che diventerà operativo nel 2020. In tale occasione, la compagnia triplicherà i volumi sulla rotta con Zeebrugge. Inoltre, sempre dal 2020, sarà operativo un nuovo collegamento ferroviario per Daventry.

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