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  • Ordigno bellico su un cassone della nuova diga di Genova

    Ordigno bellico su un cassone della nuova diga di Genova

    Una bomba da circa 230 chili è stata trovata il 23 ottobre sulla sommità del cassone C32. La Capitaneria ha vietato ogni attività entro 400 metri fino alla bonifica, ma il porto resta operativo. Restano da chiarire provenienza e modalità con cui è finita sul manufatto.

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    Il furgone francese Renault Trafic aggiorna servosterzo elettrico e impianto frenante, con dischi anteriori da 320 millimetri. Arrivano retrocamera di serie, nuovo sistema multimediale OpenR Link da 10 pollici e l'applicazione Convertor Companion per comandare dallo schermo gli allestimenti.

    La riforma delle Ten-T potrà penalizzare l’Italia meridionale

    Nell’estate del 2022 la Commissione Europea ha presentato la proposta numero 384 del 27 luglio che modifica i Corridoi Ten-T e un documento dell’Eurispes afferma che tale revisione romperà l’equilibrio, stabilito nel 2013, tra gli assi nord-sud e est-ovest, a favore di questi ultimi. In concreto, sarebbe penalizzata l’Italia perché, afferma Eurispes: “il baricentro delle grandi reti europee di trasporto è stato spostato decisamente verso l’Europa dell’Est, i Balcani, il Mediterraneo orientale”. Alla base di questa decisione ci sarebbe la guerra in Ucraina, che spinge l’Unione a facilitare l’adesione dei Paesi di tali aree.

    Eurispes nota che l’Italia è già stata penalizzata dall’uscita della Gran Bretagna dall’Unione, “che ha avuto un impatto negativo sui trasporti di merci tra Genova, Rotterdam e Gran Bretagna”. La ristrutturazione dei Corridoi penalizzerebbe invece i porti del Mezzogiorno, come Napoli, Gioia Tauro e Palermo. “L’unica concessione della Commissione europea al nostro Paese riguarda il prolungamento da Ravenna a Bari del corridoio che collega il Mar Baltico e il Mare Adriatico”, aggiunge Eurispes.

    Quindi non si capisce il consenso giunto anche dall’Italia a questa riforma: “Come si legge testualmente nel documento comunitario sulla nuova rete europea dei corridoi di trasporti del 27 luglio 2022 numero 384, la proposta è stata elaborata dopo un’ampia ed approfondita interlocuzione interistituzionale e bilaterale con gli Stati membri della Ue e i principali stakeholders, registrando un via libero a procedere nella revisione (incontri del 8, 10, 29 giugno, consultazione dal 6 al 22 luglio)”.

    Eurispes chiede quindi “Chi ha partecipato per l’Italia? Quali posizioni ed esigenze ha espresso in queste occasioni? Dall’altro c’è da chiedersi se e come sia possibile modificare questa proposta che penalizza il nostro Paese. È possibile correggerla in modo che la strategia europea risulti più equilibrata verso il Mediterraneo nelle due aree occidentale e orientale? Più proiettata anche nel coinvolgimento della sponda Sud del nostro mare?”.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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