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Podcast K44

Cronaca

  • Multa di 6.000 euro per una bisarca polacca a Monfalcone

    Multa di 6.000 euro per una bisarca polacca a Monfalcone

    A Monfalcone la Polizia Locale ha multato con oltre seimila euro l’autista di una bisarca immatricolata in Polonia dopo un'analisi retrospettiva dei dati tachigrafici su 56 giorni, in cui ha rilevato diverse violazioni dei tempi di guida e riposo.

Transpotalk

Normativa

Mare

  • Espino de Marotta prende la guida di un Canale di Panama assetato

    Espino de Marotta prende la guida di un Canale di Panama assetato

    La prima donna al vertice dell'Autoridad del Canal de Panamá si è insediata il 7 settembre 2026 per un mandato fino al 2033. Eredita un'infrastruttura che sta riducendo transiti e pescaggi per la scarsità di pioggia e che affida al bacino di Río Indio la sicurezza idrica dei prossimi decenni.

Autotrasporto

  • Credito d’imposta gasolio per l’autotrasporto sale a 397,6 milioni

    Credito d’imposta gasolio per l’autotrasporto sale a 397,6 milioni

    Un emendamento al Decreto sul caro carburante aggiunge 11,4 milioni di euro al credito d'imposta per l'autotrasporto, portando la dotazione 2026 a 397,6 milioni. Questo aumento giunge dopo quattro provvedimenti già stanziati da marzo e attende la conversione in Legge entro il 27 settembre.

    La riforma delle Ten-T potrà penalizzare l’Italia meridionale

    Nell’estate del 2022 la Commissione Europea ha presentato la proposta numero 384 del 27 luglio che modifica i Corridoi Ten-T e un documento dell’Eurispes afferma che tale revisione romperà l’equilibrio, stabilito nel 2013, tra gli assi nord-sud e est-ovest, a favore di questi ultimi. In concreto, sarebbe penalizzata l’Italia perché, afferma Eurispes: “il baricentro delle grandi reti europee di trasporto è stato spostato decisamente verso l’Europa dell’Est, i Balcani, il Mediterraneo orientale”. Alla base di questa decisione ci sarebbe la guerra in Ucraina, che spinge l’Unione a facilitare l’adesione dei Paesi di tali aree.

    Eurispes nota che l’Italia è già stata penalizzata dall’uscita della Gran Bretagna dall’Unione, “che ha avuto un impatto negativo sui trasporti di merci tra Genova, Rotterdam e Gran Bretagna”. La ristrutturazione dei Corridoi penalizzerebbe invece i porti del Mezzogiorno, come Napoli, Gioia Tauro e Palermo. “L’unica concessione della Commissione europea al nostro Paese riguarda il prolungamento da Ravenna a Bari del corridoio che collega il Mar Baltico e il Mare Adriatico”, aggiunge Eurispes.

    Quindi non si capisce il consenso giunto anche dall’Italia a questa riforma: “Come si legge testualmente nel documento comunitario sulla nuova rete europea dei corridoi di trasporti del 27 luglio 2022 numero 384, la proposta è stata elaborata dopo un’ampia ed approfondita interlocuzione interistituzionale e bilaterale con gli Stati membri della Ue e i principali stakeholders, registrando un via libero a procedere nella revisione (incontri del 8, 10, 29 giugno, consultazione dal 6 al 22 luglio)”.

    Eurispes chiede quindi “Chi ha partecipato per l’Italia? Quali posizioni ed esigenze ha espresso in queste occasioni? Dall’altro c’è da chiedersi se e come sia possibile modificare questa proposta che penalizza il nostro Paese. È possibile correggerla in modo che la strategia europea risulti più equilibrata verso il Mediterraneo nelle due aree occidentale e orientale? Più proiettata anche nel coinvolgimento della sponda Sud del nostro mare?”.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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