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  • Studio Assarmatori sul transhipment fuori dall’UE

    Studio Assarmatori sul transhipment fuori dall’UE

    Lo studio di Giovanni Satta, presentato il 4 novembre 2026 al Parlamento Europeo, individua cambiamenti potenzialmente riconducibili all'Ets in 41 degli 86 servizi marittimi esaminati. Assarmatori chiede di rafforzare lo sconto per il transhipment europeo. In gioco fino a 892 milioni di euro di ricavi annui.

Autotrasporto

  • Concessa la metà del credito imposta per l’autotrasporto

    Concessa la metà del credito imposta per l’autotrasporto

    Il ministero dei Trasporti ha finora concesso 242,2 milioni di euro dei 480 milioni stanziati per il credito d'imposta sul gasolio, utilizzabile in compensazione entro il 31 dicembre 2026. La Fiap propone emendamenti al Decreto autotrasporto perché l'adeguamento del carburante arrivi fino ai subvettori.

    La Germania cerca trecento autisti di camion


    Alcune importanti aziende tedesche nel settore degli autotrasporti e della logistica sono alla ricerca di camionisti professionisti. Il dato è reso noto dal portale Eures, una rete di cooperazione creata per agevolare il libero movimento dei lavoratori all'interno dei paesi dell'Unione Europea. Dalla costante collaborazione con i servizi pubblici dell'impiego tedesco è emersa la disponibilità di 327 posti di lavoro come autotrasportatore, da collocare sul territorio.
    Gli autisti saranno impiegati in diversi tipi di tragitti: traffico locale, giri di consegne e traffico a lunga distanza in Germania e all'estero, garantendo il rispetto dei tempi di guida e di riposo. I contratti sono full time basati su turni e l'assunzione è a tempo indeterminato, mentre la retribuzione si conforma alle norme contrattuali attualmente in vigore in Germania. Inoltre, per chi è disposto a trasferirsi, sono previste alcune facilitazioni come il supporto nel trovare una abitazione, il disbrigo di pratiche amministrative e corsi di lingua per migliorare il livello di conoscenza richiesto.
    La ricerca è rivolta ad autisti professionisti uomini e donne con padronanza della lingua tedesca o inglese almeno a livello A2 (intermedio), in possesso di una carta del conducente valida e di una o più patenti di guida fra le seguenti categorie: C1, C1E, C oppure CE+ ID 95.
    In alcuni casi è richiesto un certificato di formazione professionale ADR oltre all'attestato G25 sulle condizioni di buona salute del lavoratore (con la possibilità di ottenerlo in Germania). Non è richiesta particolare esperienza, alcune aziende prevedono corsi di aggiornamento, ma saper condurre rimorchi, semirimorchi, camion con casse mobili, rimorchi ribaltabili, camion frigo e trasporto di merci pericolose rappresenta un titolo preferenziale, così come il patentino per l'uso di carrelli elevatori.
    Oltre alla flessibilità e la disponibilità a viaggiare e le ottime condizioni fisiche, è raccomandato un senso di responsabilità, cortesia e orientamento al cliente, ma soprattutto la concreta disponibilità al trasferimento nei Lander tedeschi, fra cui Baviera, Turingia, Alta e Bassa Sassonia, Assia e la Renania. Entro la fine dell'anno, tutti i camionisti interessati – di nazionalità europea e preferibilmente di madre lingua italiana – possono inviare un curriculum vitae in formato europeo direttamente alla casella di posta Eures (eures@afolmet.it), indicando nella mail e sul curriculum il codice identificativo "Berufskraftfahrer".
    "Il progetto di ricerca di autisti per la Germania è appena iniziato e nell'arco dei prossimi tre mesi contiamo di raccogliere tutti i profili professionali che riceveremo, per poi organizzare direttamente in Italia, i colloqui conoscitivi tra le imprese, di cui al momento non conosciamo il nome e i candidati" ha detto a TrasportoEuropa Laura Robustini, responsabile ufficio Eures di Milano.

    Davide Debernardi

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