Sono 131.095 gli autocarri Mercedes-Benz Truck coinvolti nella campagna di assistenza avviata da Daimler Truck in tutto il mondo per un rischio di surriscaldamento e, nei casi più gravi, di incendio legato alla corrosione dei contatti di un componente installato accanto alla batteria Agm (Absorbent Glass Mat). La campagna è identificata dal Kraftfahrt-Bundesamt (Kba), l'Autorità federale tedesca per i trasporti, con il codice costruttore Agm-Batt e il riferimento Kba 16569R, ed è stata confermata dalla stessa Daimler Truck a fine luglio 2026.
Il difetto nasce da una sigillatura in resina sintetica del chip Ace (Advanced Connected Energy), l'unità collegata alla batteria ausiliaria Agm, non sempre eseguita con la precisione richiesta dal fornitore. In alcuni casi l'imperfezione lascia infiltrare umidità fino ai contatti elettrici, generando corrosione; la corrosione può a sua volta aumentare la resistenza elettrica e il calore prodotto dal componente, fino al rischio di incendio del veicolo nello scenario peggiore. Il problema non riguarda i pacchi batteria ad alta tensione destinati alla trazione degli eActros, ma un sistema distinto collegato alla sola batteria Agm ausiliaria: l'intervento correttivo in officina si limita quindi allo scollegamento del chip Ace, senza sostituzione della batteria.
Sono coinvolti nella campagna i modelli Actros serie 963, Arocs serie 964 con cabina a sezione posteriore integrale, e la prima generazione di eActros 300 ed eActros 400 equipaggiati con batteria Agm, prodotti tra la fine di marzo 2021 e la fine di ottobre 2025. La portata del richiamo è globale: il database Kba riporta 27.084 veicoli coinvolti in Germania su un totale mondiale di 131.095. Non risultano cifre disaggregate per l'Italia o per altri singoli mercati europei, quindi chi gestisce flotte con veicoli potenzialmente coinvolti può verificare la propria posizione tramite il numero di telaio, poiché la Kba pubblica solo il dato aggregato mondiale e quello nazionale tedesco.
Daimler Truck dichiara di essere a conoscenza solo di un numero limitato di episodi collegati all'anomalia e precisa che non sono stati registrati né feriti né danni a cose, un dato confermato anche dal database Kba. La natura potenzialmente grave del rischio ha comunque portato all'apertura di una campagna precauzionale su scala globale, con una supervisione che l'azienda definisce strettamente coordinata con l'autorità tedesca.
Per gli operatori italiani, la verifica di un coinvolgimento passa dal Vin (Vehicle Identification Number), il codice alfanumerico di 17 caratteri che identifica ogni singolo veicolo. Per un veicolo immatricolato in Italia il Vin si trova sulla carta di circolazione, alla lettera E, oltre che impresso sul telaio. Il canale più diretto per Actros, Arocs ed eActros resta il portale ufficiale di Mercedes-Benz Trucks Italia o il contatto con un'officina autorizzata della rete, comunicando i codici Agm-Batt e Kba 16569R. Per le flotte, dove i mezzi vengono spesso acquistati usati, noleggiati o gestiti tramite intermediari, la comunicazione scritta ai proprietari registrati non sempre raggiunge chi utilizza il veicolo: la verifica tramite Vin resta lo strumento più diretto per i gestori di flotte con Actros, Arocs o eActros prodotti tra la fine di marzo 2021 e la fine di ottobre 2025.
P.R.
