È un provvedimento espresso il Decreto Legge numero 133, approvato dal Governo il 27 luglio 2026 e pubblicato lo stesso giorno sulla Gazzetta Ufficiale numero 172. Il suo provvedimento più noto è la riduzione temporanea delle accise sul gasolio per autotrazione e sui principali biocarburanti equivalenti, ma interviene anche sul credito d’imposta per l’autotrasporto. La misura resta valida fino al 6 agosto 2026, una finestra di pochi giorni pensata per contenere l'impatto dei rincari energetici sui prezzi finali. Non si sa se il Governo spera in un raffreddamento dei prezzi internazionali del carburante (che non pare all’orizzonte) oppure nella possibilità di trovare nuove risorse per prolungare lo sconto sulle accise.
Intanto, questo decreto fissa l'aliquota di accisa sul gasolio a 532,90 euro per mille litri, in deroga alle aliquote ordinarie previste dall'Allegato I del Decreto Legislativo 26 ottobre 1995, numero 504 (Testo unico delle accise, Tua). La stessa aliquota agevolata, con identica validità temporale, si applica anche ai gasoli paraffinici di sintesi, all'Hvo (Hydrotreated vegetable oil) e al biodiesel. La condizione posta dal Decreto è che i carburanti siano immessi in consumo "tal quali", cioè puri e non miscelati a prodotti fossili, e rispettino i criteri di sostenibilità ambientale fissati dalla normativa comunitaria che, tramite il Regolamento UE 651/2014 sugli aiuti di Stato (Gber), all'articolo 44, paragrafo 5, consente agli Stati membri sconti fiscali di questo tipo sui prodotti a basso impatto ambientale senza che si configuri una distorsione della concorrenza.
Gli articoli 4 e 5 del Decreto intervengono su una misura di sostegno già introdotta dal Decreto Legge 33/2026, poi convertito nella Legge 13 maggio 2026, numero 79, ossia il credito d’imposta per le imprese di autotrasporto. Ora validità del beneficio, originariamente compresa tra marzo e giugno, è estesa fino a luglio, mentre il relativo tetto di spesa sale da 300 a 322 milioni di euro. Il taglio delle accise e la proroga del sostegno pesano per 105,8 milioni di euro nel 2026. La copertura, indicata dall'articolo 3, attinge a entrate statali già incassate e rimaste non assegnate alla data del 22 luglio 2026. Per gli anni successivi il Decreto prevede che nel 2027 la manovra generi maggiori entrate per 19,9 milioni di euro, da versare nel Fondo per interventi strutturali di politica economica (Fispe), mentre nel 2028 l'onere residuo di 0,9 milioni verrà coperto riducendo la dotazione dello stesso fondo.
Sul fronte degli aiuti al settore dell'autotrasporto interviene anche una decisione della Commissione Europea, che ha autorizzato il regime italiano di aiuti di Stato da 300 milioni di euro rivolto alle imprese di trasporto merci su strada alle prese con il rialzo dei prezzi del gasolio innescato dalla crisi in Medio Oriente. Il sostegno rientra nel Quadro temporaneo di aiuti di Stato per la crisi in Medio Oriente (Metsaf), adottato dalla Commissione il 29 aprile 2026. Bruxelles ha ritenuto la misura conforme all'articolo 107 del Trattato sul funzionamento dell'Unione europea e alle disposizioni del Metsaf, giudicandola necessaria, appropriata e proporzionata rispetto all'esposizione del comparto ai costi energetici. Il regime resta operativo fino al 31 dicembre 2026.
La misura sarà erogata sotto forma di credito d'imposta, utilizzabile in compensazione entro il 31 dicembre 2026 per il pagamento di imposte sul reddito, Iva o contributi previdenziali. Potranno beneficiarne le imprese di autotrasporto con sede o stabile organizzazione in Italia, per una copertura fino al 70% dei maggiori costi sostenuti nell'acquisto di carburante tra marzo e giugno 2026 e direttamente riconducibili alla crisi mediorientale. In Italia i prezzi del gasolio sono saliti, rispetto a febbraio 2026, del 16,9% a marzo, del 23,3% ad aprile e del 18% a maggio.
P.R.
