Smet ha avviato a giugno 2019 un servizio di trasporto combinato che comprende la strada, il mare e la ferrovia per l'industria del vetro Verallia, che produce bottiglie e contenitori alimentari in vetro. Gran parte di questi trasporti sono svolti sulla media e lunga distanza su navi ro-ro oppure su ferrovia. Nel primo caso, Smet utilizza navi ro-ro sulle rotte tra Genova e Salerno e tra Venezia e Bari, mentre nel secondo usa il treno tra Bari e Verona, con convogli operati da Mercitalia e dal Lugo Terminal di Giovinazzo per Verona con treni della Noi. La società spiega che "la svolta intermodale consentirà all'azienda di ridurre del 70% le emissioni di CO2 derivanti dal flusso di trasporto delle sue merci, ottenendo nel contempo un notevole efficientamento logistico". Domenico De Rosa, amministratore delegato del Gruppo Smet, dichiara che "siamo stati tra le prime aziende del settore a volere fortemente la svolta green per il trasporto su strada. Oltre dieci anni fa siamo stati infatti pionieri dell'intermodalità, che continua ad avere un ruolo centrale in termini di sostenibilità ambientale. Abbiamo inoltre imboccato con decisione la strada della decarbonizzazione della nostra flotta che, entro il 2022, sarà composta esclusivamente da mezzi diesel free". Il direttore Supply Chain e Acquisti di Verallia Italia, Antonino Virgillito, aggiunge che "l'attenzione per l'ambiente in cui viviamo e lavoriamo è da sempre un pilastro della nostra filosofia aziendale. Da sempre cerchiamo di ridurre l'utilizzo delle materie prime, abbattere l'inquinamento e valorizzare i rifiuti prodotti. Grazie alla partnership con il Gruppo Smet il nostro vetro, che è un materiale pulito, sicuro, riutilizzabile e riciclabile, potrà finalmente essere trasportato con modalità realmente sostenibili ed efficienti".
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