Con un anno e cinque mesi di ritardo e dopo una lunga trattativa con Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti, anche le Centrali cooperative hanno rinnovato il contratto nazionale Logistica, Trasporto Merci e Spedizioni, che era scaduto nel 2015. Il ritardo è dovuto alle caratteristiche specifiche delle cooperative, sia per la loro situazione contrattuale, sia perché in alcuni casi svolgono anche attività estranee alla filiera logistica. Perciò, il testo firmato il 30 maggio rimanda alla contrattazione aziendale alcuni aspetti legati alla flessibilità, ma conferma i livelli economici del rinnovo firmato a dicembre 2017 con le altre associazioni imprenditoriali. Confermata anche la clausola sociale che mantiene l'occupazione in caso cambio di appalto e vieta il sub-appalto. Il testo comprende anche il contrasto alle cooperative spurie o di comodo.
In una nota, i sindacati confederali scrivono che "in questo modo si compie un ulteriore passo nella direzione della legalità e dell'affermazione delle regole in un mondo, troppo spesso, teatro di situazioni critiche e di incursioni malavitose, affermando il Ccnl quale fondamentale strumento di garanzia e tutela per i lavoratori e per tutto il mondo produttivo ed economico". Dopo avere così concluso la vertenza sul rinnovo del contratto nazionale, ora i sindacati si preparano a una nuova stagione che "dovrà vedere un'unica piattaforma, validata dai lavoratori e dalle lavoratrici, presentata a tutte le rappresentanze datoriali del settore per realizzare il rinnovo del Ccnl 2020-2022". A tale proposito, le sigle affermano che "tale piattaforma dovrà contenere anche ulteriori punti di avanzamento nella direzione della parificazione delle condizioni di tutti i lavoratori e di tutti i soci lavoratori che operano nel mondo della logistica e del trasporto merci".
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