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La portacontainer Msc Hermes III è abbandonata alla deriva

I 25 marittimi della portacontainer da 2.490 teu Msc Hermes III hanno lasciato la nave su una lancia a circa 162 miglia dalle coste del Vietnam e sono stati recuperati dalla Msc Ruby. La causa dell’emergenza non è stata comunicata e un avviso alla navigazione segnala l’unità alla deriva.

Ceccarelli Group entra nelle spedizioni marittime

Ceccarelli Group avvia da luglio una nuova divisione dedicata al trasporto marittimo, con sede a Trieste e inserita in Cursor, la divisione internazionale del gruppo. L’obiettivo è offrire un unico interlocutore lungo l’intera filiera, dalle spedizioni via mare alle operazioni doganali, fino a stoccaggio e distribuzione.

Le operazioni portuali si possono autorizzare solo sull’intero ciclo

Il Consiglio di Stato ha accolto l’appello dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Centrale e ha negato a Cartour l’autorizzazione ex articolo 16, comma 3, per il solo rizzaggio e derizzaggio sulla Cartour Delta a Salerno. L’autoproduzione resta una strada distinta e più stretta.

Grimaldi riceve la nuova car carrier Grande Egitto

Grimaldi ha ricevuto dai cantieri cinesi di China Merchants Heavy Industries Jiangsu la quattordicesima unità Ammonia Ready della flotta, una Pctc da 9.800 ceu con tecnologie a basso impatto ambientale, pronta per il viaggio inaugurale sulla rotta Asia-Africa orientale.

Cambio a Livorno nella gestione del Terminal Calata Orlando

Il terminal Calata Orlando del porto di Livorno passa sotto il controllo diretto dei Gruppi Fratelli Neri e Nova Marine Carriers, che hanno acquisito la maggioranza dalla holding NR Investimenti. La quota restante rimane alla famiglia Alberti.

La portacontainer Msc Hermes III è abbandonata alla deriva

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Patente ritirata a camionista Adr per estintori scaduti
La Polizia Locale di Monfalcone ha fermato un autoarticolato immatricolato in Croazia che trasportava resina liquida soggetta all'Adr che aveva gli estintori scaduti da tempo. Sanzioni per oltre 400 euro, mentre Prefettura e Motorizzazione stabiliranno da due a sei mesi di sospensione della patente.

Autotrasportatore di Lucca indagato per frode su rimborsi accise
La Guardia di Finanza e l’Agenzia delle Dogane e dei monopoli hanno individuato in provincia di Lucca un'impresa di autotrasporto che avrebbe dichiarato un distributore di gasolio privato inesistente. Crediti accise per oltre 72mila euro bloccati o recuperati e denuncia per il legale rappresentante.

Governo vara le Autorità Portuali di Sistema

Giovedì, 21 Gennaio 2016 08:06

di Redazione

Dopo mesi d'attesa e con una scia di polemiche, il Governo ha finalmente presentato il decreto che rivoluziona le Autorità Portuali, ampliandone le competenze al distretto logistico e nello stesso tempo riducendone il numero, tramite l'accorpamento degli scali. Ed è stata proprio questa ultima decisione suscitare polemiche e malumori, con ogni campanile che ha cercato fino all'ultimo di mantenere a casa propria la sede dell'Autorità Portuale (che ora cambia nome in Autorità di Sistema Portuale). La seconda novità riguarda il governo delle Autorità, che sarà svolto da un organismo ridotto rispetto a oggi e nominato a Roma. Spariscono i Comitati Portuali e i rappresentanti degli operatori avranno solamente una funzione consultiva.
Queste misure rientrano nel cosiddetto decreto Madia, che riforma l'intera pubblica amministrazione, approvato dal Consiglio dei Ministri del 20 gennaio 2016. Le quattordici Autorità di Sistema Portuale (ASP) ricalcano lo schema dei porti core istituito dall'Unione Europea e gestiranno i cinquanta scali italiani. Le
Le ASP saranno governate da un Consiglio d'amministrazione formato da quattro o cinque persone, con un presidente nominato dal ministero dei Trasporti, dopo una consultazione con la Regione competente. Sparirà il Comitato Portuale, che oggi raccoglie i rappresentanti degli operatori e dei lavoratori del porto. Questi confluiranno in un Tavolo di partnernariato che non avrà alcun potere, ma solo una funzione consultiva. Le nuove Autorità di Sistema Portuale sono:

Autorità di Sistema Portuale del Mare Ligure Occidentale: Genova (sede), Savona e Vado Ligure
Autorità di Sistema Portuale del Mare Ligure Orientale: La Spezia (sede) e Marina di Carrara
Autorità di Sistema Portuale del Mare Tirreno Settentrionale: Livorno (sede), Piombino, Portoferraio e Rio Marina
Autorità di Sistema Portuale del Mare Tirreno Centro-Settentrionale: Civitavecchia (sede), Fiumicino e Gaeta
Autorità di Sistema Portuale del Mare Tirreno Centrale: Napoli (sede), Salerno e Castellamare di Stabia
Autorità di Sistema Portuale del Mare dello Stretto: Gioia Tauro (sede), Crotone porto vecchio e nuovo, Corigliano Calabro, Taureana di Palmi, Villa San Giovanni, Messina, Tremestieri, Vibo Valentia e Reggio Calabria
Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sardegna: Cagliari (sede), Olbia, Porto Torres, Golfo Aranci, Oristano, Portoscuso-Portovesme e Santa Teresa di Gallura (solo banchina commerciale)
Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Occidentale: Palermo (sede), Termini Imerese, Porto Empedocle e Trapani
Autorità di Sistema Portuale del Mare di Sicilia Orientale: Catania (sede) e Augusta
Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Meridionale: Bari (sede), Brindisi, Manfredonia, Barletta e Monopoli
Autorità di Sistema Portuale del Mar Ionio: Taranto
Autorità di Sistema Portuale del Mar Adriatico Centrale: Ancona (sede), Falconara, Pescara, Pesaro, San Benedetto del Tronto e Ortona
Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Centro-Settentrionale: Ravenna
Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale: Venezia (sede) e Chioggia
Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Orientale: Trieste

In questa suddivisione appaiono alcune situazioni particolari, come Taranto e Ravenna, ognuno dei quali ha una propria ASP. Nel primo caso, abbiamo un porto praticamente inattivo, che ha perso completamente la movimentazione di container e che non ha neanche un concessionario del terminal. Nel secondo caso, la dimensione dello scalo e la mancanza di un retroporto logistico non giustificherebbero una propria ASP.
Il decreto prevede anche la creazione di due sportelli unici, quello doganale e quello amministrativo, che gestiranno tutte le pratiche inerenti le spedizioni portuali

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