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L’85% della stiva container in sole dieci compagnie

Secondo la classifica Alphaliner del 9 novembre 2026, i primi dieci vettori marittimi operano circa l’85% della capacità container mondiale e Msc sale a 7,48 milioni di teu, quasi 2,8 milioni più di Maersk. Il portafoglio ordini globale ha superato i 15 milioni di teu.

Settimana di fuoco sui cargo a Hormuz e Mar Nero

Nella prima settimana di novembre 2026 si è riaccesa la guerra ai mercantili nello Stretto di Hormuz e nel Mar Nero. Nel primo caso gli Usa hanno colpito una rinfusiera e attacchi a petroliere e altre navi nel Golfo hanno ucciso due marittimi. Nel Mar Nero la Russia rivendica tre navi colpite e i premi di guerra raggiungono il 20%.

Leggero calo dei noli container al 5 novembre 2026

I noli medi spot del trasporto marittimo di container, rilevati da World Container Index di Drewry, mostra non calo dell’indice composito dell’1%, col valore che si attesta a 4.389 dollari per feu, spinto al ribasso dalle rotte transpacifiche e Asia-Europa. In Cina si riduce la congestione nei porti, mentre il ritorno delle navi nel Canale di Suez aumenta la capacità disponibile.

Avremo le portacontainer armate con cannoni?

Bae Systems Bofors ha presentato a Euronaval Sea Tridon C, un container con cannone da 40 mm per l’autoprotezione temporanea di navi militari, governative e commerciali. Il sistema è ancora in sviluppo e l’azienda prevede di provarlo in mare nei prossimi dodici mesi.

Studio Assarmatori sul transhipment fuori dall’UE

Lo studio di Giovanni Satta, presentato il 4 novembre 2026 al Parlamento Europeo, individua cambiamenti potenzialmente riconducibili all’Ets in 41 degli 86 servizi marittimi esaminati. Assarmatori chiede di rafforzare lo sconto per il transhipment europeo. In gioco fino a 892 milioni di euro di ricavi annui.

L’85% della stiva container in sole dieci compagnie

Settimana di fuoco sui cargo a Hormuz e Mar Nero

Leggero calo dei noli container al 5 novembre 2026

Avremo le portacontainer armate con cannoni?

Studio Assarmatori sul transhipment fuori dall’UE

Nove camion con centraline AdBlue alterate scoperti a Villorba
A Villorba, nel Trevigiano, nove camion avevano le centraline riprogrammate per eludere i controlli sulle emissioni. Nel bilancio dei tre giorni della Polizia Locale anche un cronotachigrafo manomesso, altri non funzionanti, carte di conducenti altrui e sanzioni per oltre 20mila euro.

Passo avanti per 15 milioni all’autotrasporto siciliano
La Giunta Regionale della Sicilia ha apprezzato lo schema di Decreto sul caro carburante, passaggio che precede il parere dell'Assemblea: 15 milioni di euro a parziale ristoro dei maggiori costi del 2026, contributo fino al 70%, domande entro il 30 novembre 2026. 12 milioni attendono l'autorizzazione della Commissione Europea.

Numeri e flotta in crescita per Grimaldi Group

Lunedì, 16 Novembre 2015 06:15

di Redazione

L'amministratore delegato Emanuele Grimaldi parla non a caso di "anno migliore della nostra storia", se negli ultimi due mesi dell'anno non accadranno vicende particolari nelle attività dove opera operano le aziende del gruppo. I risultati di bilancio sono da incorniciare, visti i tempi che corrono nello shipping nazionale: il gruppo ha chiuso il 2014 con circa 2,6 miliardi di euro di fatturato e un risultato netto positivo per quasi 245 milioni, mentre per i primi sei mesi del 2015 Grimaldi Group evidenzia poi un incremento dell'utile consolidato di circa il 63% rispetto allo stesso periodo del 2014 (da 100 a 163 milioni di euro).
Attualmente, il gruppo opera una flotta di 120 navi (fra unità di proprietà e a noleggio) ma nelle prossime settimane la controllata ACL si prepara a prendere in consegna la prima di cinque nuove con-ro costruite dal cantiere cinese Hudong Zhonghua (investimento totale da oltre 400 milioni di dollari) che andranno in meno di dodici mesi a rimpiazzare completamente altrettante navi che saranno dismesse dopo 30 anni di onorato servizio fra il Nord America e il Nord Europa.
Oltre a queste, rimane da ritirare l'ultima nuova costruzione (su un totale di sei) in consegna dal cantiere Hyundai Mipo per le linee di Grimaldi Lines fra il Nord Europa, il Mediterraneo e il West Africa. Nei mesi scorsi è partita una nuova tornata di investimenti in navi porta auto per il trasporto dei veicoli nuovi della Fiat fra Italia e Stati Uniti. Si parla in questo caso di otto unità che saranno consegnate dal 2017 per un investimento totale di 465 milioni di dollari e opzioni per altre 8 nuove costruzioni.
"Dal prossimo anno partirà un nuovo trade importante per le auto nuove di Fiat Chrysler da Albania, Turchia e Italia verso gli Stati Uniti, rivela infatti Grimaldi, sottolineando che alla compagnia di navigazione serviranno spazi maggiori in Spagna per parcheggiare le auto. "Nel porto di Valencia o in quello di Sagunto". Dopo le autostrade del mare nel Mediterraneo e in Nord Europa, il trasporto di auto e le linee transatlantiche, la prossima frontiera di Grimaldi potrebbe però essere Cuba.
Grimaldi spiega infatti che "negli ultimi mesi molte società si sono fatte vanto di aver ottenuto il permesso a operare linee con Cuba ma anche noi siamo fra queste, per ottenere questo via libera ci vuole poco. Basta compilare delle carte e pagare quello che c'è da pagare. Altra cosa è investire sull'isola e mettere in piedi una linea da Miami; noi da alcuni anni stiamo lavorando a un progetto più ampio che prevede anche la realizzazione di un terminal portuale". Il premier Renzi lo aveva invitato a prendere parte alla missione cubana dei giorni scorsi, ma l'armatore partenopeo ha dovuto declinare l'invito per gli impegni legati all'assemblea di Confitarma, a un consiglio del Rina e alla Euromed convention del gruppo a Barcellona.
Grimaldi Group, però, non opera solo navi ma gestisce anche strutture portuali nel mondo. A questo proposito sono stati programmati per quest'anno i seguenti investimenti (già realizzati o in cantiere a breve): 20 milioni per rilevare un altro 20% della società Automar che si occupa di logistica automotive in Sud Italia, oltre 40 milioni per lavori di tombamento e per l'acquisto di due gru di banchina post-Panamax per il porto di Anversa e altri 20 milioni nel porto di Valencia per realizzare un autoparcheggio da 11mila auto. A ciò vanno aggiunti i soldi investiti per salire al 90% delle controllate Finnlines e Minoan Lines, l'acquisto di 15mila e 12mila container in Cina, rispettivamente per le linee Grimaldi Lines e ACL, più altre 50 piattaforme di carico Mafi con portata pari a 160 tonnellate.
Non sono invece andate a buon fine le negoziazioni per rilevare la compagnie di navigazione polacca Polferries e la spagnola Trasmediterranea (dalla quale peraltro Grimaldi ha acquistato due navi ro-pax a inizio 2015), mentre rimane vivo l'interesse per salire al 100% (dall'attuale 33%) della compagnia di navigazione greca Hellenic Seaways. Sul fronte delle linee di cabotaggio intra-mediterranee, il gruppo ha avviato quest'anno due nuovi importanti servizi: uno nel Tirreno che collega Genova con Livorno, Cagliari e Palermo, l'altro in Adriatico fra Venezia, Ravenna, Bari e Patrasso.

Nicola Capuzzo

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