La guerra tra Russia e Ucraina sta colpendo in modo intenso anche le piattaforme logistiche civili. Tra il 18 luglio e il 16 agosto 2026 i droni ucraini hanno colpito 23 centri di distribuzione Wildberries, mentre gli attacchi russi hanno raso al suolo due grandi impianti. Una lezione per l’intera Europa.

L’accordo UE-Ucraina sulla liberalizzazione dell’autotrasporto, prorogato fino al 2027, ha portato la flotta ucraina dedicata all’internazionale da 67mila a oltre 111mila veicoli industriali, spostando sulle Solidarity Lanes flussi commerciali per circa 270-280 miliardi di euro e alimentando le proteste dei vettori polacchi e romeni.

Il canale Azov-Don, snodo verso il Mar Nero per il grano di Rostov e Krasnodar, resta chiuso dopo l’attacco di droni ucraini a tredici navi russe. Gli analisti stimano che fino a un quarto dell’export cerealicolo del Paese transiti dal Mar d’Azov.

Mediterranean Shipping Company entra nel principale terminal container privato ucraino, rilevando il 51% del Tis Container Terminal nel porto di Pivdennyi, vicino a Odessa. L’operazione s’inserisce in una strategia che comprende già la rete intermodale N’Unit, il terminal ferroviario di frontiera di Mostyska e un’esposizione indiretta sul Container Terminal Odessa via Hhla.

Svizzera e Corea del Sud investono sulla ricostruzione, l’aggiornamento e nuovi collegamenti ferroviari in Ucraina. I primi primi per far lavorare le proprie aziende i secondi per essere presenti e contrastare la Cina.