Il Reno sta subendo la peggiore secca degli ultimi quindici anni, mettendo in difficoltà l’intenso traffico di merci che solca il fiume nei 1200 chilometri dalla Svizzera ai Paesi Bassi. Problemi anche per la produzione energetica.

Shanghai Pan-Asia Shipping, compagnia che svolge trasporto container feeder in Asia controllata da Cosco, userà per trasporti fluviali sullo Yangtze due portacontainer elettriche da 700 teu costruite dai cantieri Cosco Shipping Heavy Industry.

Quattro società ed enti francesi si sono alleate per attuare il trasporto bimodale fiume-cargobici nella distribuzione delle merci all’interno dell’area urbana di Lione, seguendo l’esempio di Strasburgo. All’andata le imbarcazioni porteranno merci, al ritorno carta e cartone da riciclare.

Voies Navigables de France ha stabilito il piano d’investimenti fino al 2030, che prevede uno stanziamento fino a tre miliardi di euro per potenziare il trasporto fluviale delle merci. Trecento milioni saranno spesi quest’anno.

Covestro e Nederlandse Particuliere Rijnvaart-Centrale Cooperative progetta di convertire una flotta d’imbarcazioni per la navigazione interna all’elettrico alimentato dall’idrogeno. Le prime due navi saranno pronte nel 2024.