Stena Line a Liepaja
Stena Line ha completato l’acquisizione dell’operatore terminalistico Terrabalt nel porto di Liepaja, in Lettonia, assumendo ufficialmente le operazioni ro-ro, rinfuse e carichi generali, dopo aver ottenuto tutte le autorizzazioni dalle Autorità competenti e dalle istituzioni governative. Stena Line è ora registrata come proprietaria e il terminal ha assunto la nuova denominazione Stena Line Ports Liepajas Sez. Liepaja è il terzo porto della Lettonia e riveste un ruolo rilevante nelle catene di approvvigionamento regionali e internazionali. Stena Line vi opera già il collegamento marittimo Liepaja–Travemünde con due navi. L’operazione s’inserisce nella strategia di lungo periodo del gruppo per lo sviluppo degli scambi e la resilienza nel Mar Baltico, rafforzando una rete che include già le operazioni portuali di Ventspils e Karlskrona e i collegamenti con Svezia, Germania e Polonia. L’azienda prevede un percorso graduale di sviluppo e ammodernamento del terminal, con attenzione a sicurezza, gestione dei flussi e qualità del servizio, mantenendo la continuità operativa. In parallelo, secondo quanto indicato dall’Autorità della Zona Economica Speciale di Liepaja, sono previsti lavori di ricostruzione della banchina 46, con conclusione entro il 31 dicembre 2027, per aumentare capacità e infrastrutture del porto. L’operazione consolida la presenza di Stena Line nei Paesi baltici e il coordinamento con le istituzioni locali e nazionali.
Ritardi UE nelle reti di trasporto
L’Unione Europea accumula ritardi e maggiori costi elevati nella realizzazione delle principali infrastrutture di trasporto strategiche per la competitività economica e la resilienza, secondo un rapporto della Corte dei Conti Europea pubblicato a gennaio 2026. L’analisi rileva che alcuni progetti bandiera della rete trans-europea dei trasporti registrano un ritardo medio di circa 17 anni rispetto ai piani iniziali e costi oggi stimati quasi doppi rispetto alle previsioni originarie. L’obiettivo concordato dagli Stati membri nel 2013 di completare i collegamenti centrali entro il 2030 non sarà raggiunto, mentre il completamento complessivo della rete è previsto al 2050. La Corte ha esaminato quattro linee ferroviarie, una via navigabile interna, un’autostrada e due collegamenti multimodali in 13 Paesi UE. Alcune opere erano inizialmente programmate per il 2010, ma hanno subito continui rinvii. Il canale Senna-Nord Europa, infrastruttura chiave per il trasporto merci fluviale, è ora stimato in apertura nel 2032, con un costo superiore del 225% rispetto alle stime iniziali. Secondo la Corte dei Conti Europea, le cause includono modifiche rilevanti ai progetti, la pandemia, la guerra in Ucraina, nuovi requisiti normativi e criticità tecniche emerse in fase di realizzazione. Il rapporto mostra inoltre che questi ritardi mettono in discussione la capacità dell’Ue di attuare in modo efficiente i piani di investimento in infrastrutture e difesa.
Eaton valuta scorporo veicoli
Eaton sta valutando opzioni per la propria divisione veicoli, inclusa una possibile vendita o uno scorporo, secondo persone informate sui fatti citate da Bloomberg in un articolo del 21 gennaio 2026. L’operazione, seguita con il supporto di un consulente, potrebbe attribuire all’unità un valore fino a 5 miliardi di dollari. La divisione produce sistemi di controllo e trasmissioni per veicoli commerciali e le valutazioni sono ancora in corso, senza certezze su una decisione finale, mentre un portavoce di Eaton ha rifiutato di commentare. La possibile separazione s’inserisce nella strategia del nuovo amministratore delegato Paulo Ruiz, in carica da giugno, orientata a concentrare il gruppo su attività a più elevata crescita. Pochi mesi dopo l’insediamento, Eaton ha infatti concordato l’acquisizione dello specialista del raffreddamento a liquido Boyd Thermal per 9,5 miliardi di dollari per rispondere alla domanda legata ai centri dati per l’intelligenza artificiale. Secondo i dati di bilancio citati da Bloomberg, i ricavi della divisione veicoli sono in calo dal 2023 e nel terzo trimestre 2025 hanno registrato una flessione dell’8% a 639 milioni di dollari. Nello stesso periodo, le altre tre divisioni principali del gruppo, Electrical Americas, Electrical Global e Aerospace, hanno segnato crescite a doppia cifra. Negli ultimi dodici mesi il titolo Eaton ha perso il 5,8%, con una capitalizzazione di mercato di circa 131 miliardi di dollari.
Caos nei voli negli Usa
I disagi al trasporto aereo negli Stati Uniti sono destinati a proseguire all’inizio della settimana, mentre le compagnie cercano di ripristinare le operazioni dopo una violenta tempesta invernale. Secondo i dati di Flightaware, lunedì sono stati cancellati circa 3.500 voli alle 1.30 ora di New York, in calo rispetto agli oltre 11.600 di domenica, giornata che ha registrato il maggior numero di cancellazioni dai primi mesi della pandemia di Covid. La tempesta ha colpito in particolare il Sud e la costa Medio Atlantica, ricoprendo di ghiaccio vaste aree e bloccando alcuni dei principali hub del Paese. I dati di Cirium indicano che domenica mattina oltre l’80% delle partenze è stato cancellato negli aeroporti di Newark, Laguardia e John F. Kennedy, mentre il Ronald Reagan Washington National Airport ha superato il 90%. Le compagnie segnalano difficoltà legate al persistere di temperature rigide e condizioni di ghiaccio su piste, strade e infrastrutture, con aeromobili ed equipaggi fuori posizione. United Airlines ha annunciato un graduale ripristino delle operazioni da lunedì, Jetblue, che domenica ha cancellato oltre il 70% dei voli, prevede collegamenti aggiuntivi per assistere i passeggeri, mentre Delta segnala possibili impatti nelle prime ore della giornata nel Nord Est.
DeepWay verso Ipo a Hong Kong
DeepWay Technology, società cinese attiva nelle tecnologie per il trasporto stradale, ha raccolto circa 1,2 miliardi di yuan in un round di finanziamento pre-Ipo in vista della quotazione a Hong Kong. Secondo una dichiarazione visionata da Bloomberg News, all’operazione hanno partecipato Abc Impact, sostenuta da Temasek Holdings, Lenovo Capital, Puhua Capital e il produttore di batterie Sunwoda Electronic. Fondata nel 2020 e con sede nella provincia di Anhui, DeepWay sviluppa soluzioni di guida assistita e sistemi per il trasporto merci destinati a camion elettrici. Tra i primi investitori figura anche Baidu, entrata nel capitale nelle fasi iniziali del progetto. La società ha presentato la domanda di quotazione a Hong Kong nel novembre scorso. Dal prospetto emerge che nel primo semestre 2025 i ricavi hanno raggiunto 1,5 miliardi di yuan, ma l’azienda non ha ancora conseguito un risultato operativo positivo.
Nave cisterna russa nell’Artico
La prima nave cisterna russa di classe ghiaccio costruita a livello domestico, la Alexey Kosygin, si avvicina all’impianto Arctic Lng 2, soggetto a sanzioni statunitensi, dopo aver completato il viaggio inaugurale lungo la parte orientale della rotta del Mare del Nord. La nave, classificata Arc-7, il livello più elevato per l’operatività nei ghiacci, diventerà la seconda unità in grado di attraccare all’impianto durante l’inverno, dopo la Christophe De Margerie. Arctic Lng 2, guidato da Novatek, è il più grande impianto russo di gas naturale liquefatto con una capacità di quasi 20 milioni di tonnellate annue e rientra nell’obiettivo nazionale di portare la produzione a 100 milioni di tonnellate l’anno e raggiungere il 20% del mercato globale. L’arrivo della nuova nave dovrebbe sostenere le esportazioni invernali, limitate finora dalla carenza di unità con scafo rinforzato, aggravata dalle restrizioni occidentali. La costruzione domestica di queste navi ha subito ritardi per limiti tecnologici e la Alexey Kosygin, realizzata nel cantiere Zvezda dell’estremo oriente russo, era inizialmente prevista per marzo 2023. La mancanza di navi di classe ghiaccio aveva impedito i carichi nell’inverno 2023-24, con una produzione scesa a circa un milione di metri cubi al giorno tra novembre e dicembre 2024, mentre il mese scorso l’estrazione media è risalita a 9,3 milioni di metri cubi al giorno, secondo.
