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  • Per Spediporto il sovrapprezzo container penalizza Genova

    Per Spediporto il sovrapprezzo container penalizza Genova

    Il direttore dell’associazione degli spedizionieri genovesi Spediporto dichiara che il sovrapprezzo chiesto dagli autotrasportatori per il trasporto dei container da e per lo scalo ligure può allontanare la merce da Genova e chiede di programmare gli arrivi dei veicoli industriali nel bacino portuale.

    Le immatricolazioni dei rimorchi viaggiano ancora in discesa

    Il mercato dei veicoli rimorchiati con massa totale a terra superiore alle 3,5 tonnellate continua a mostrare segni di contrazione in Italia. Secondo il Centro Studi e Statistiche dell’Unrae, sulla base dei dati del ministero dei Trasporti, ad aprile 2024 c'è stata una diminuzione delle immatricolazioni dell'1,3% rispetto allo stesso mese del 2023, con 1.122 unità immatricolate contro le 1.136 dell’anno precedente. Questa flessione prosegue una tendenza negativa che ha caratterizzato i primi quattro mesi del 2024, con un calo complessivo del 19,7% nelle immatricolazioni, scese a 4.417 unità rispetto alle 5.500 dello stesso periodo del 2023.

    La riduzione delle immatricolazioni evidenzia una crisi che rischia di durare nel tempo. Michele Mastagni, coordinatore del Gruppo Rimorchi, Semirimorchi e Allestimenti di Unrae, spiega che: “i primi quattro mesi dell’anno evidenziano purtroppo una tendenza molto negativa per il nostro settore e prevediamo che la situazione non migliorerà in tempi rapidi. Dopo un 2023 già in calo del 7,4%, è ormai facile attendersi anche un 2024 in diminuzione nei volumi di immatricolazione”.

    L'Unrae ribadisce l'urgenza di un piano straordinario di rinnovo del parco veicolare italiano, ormai vetusto. Mastagni aggiunge: “Va fatto anche attraverso misure disincentivanti, affinché i mezzi più obsoleti possano essere sostituiti con rimorchi e semirimorchi di ultima generazione”. Egli precisa che l'età media dei rimorchi circolanti, attualmente di 17 anni, rappresenta un rischio significativo per la sicurezza stradale: “Le Case costruttrici di veicoli trainati da anni investono significativamente per migliorare la sicurezza dei nuovi prodotti, spesso raggiungendo standard di sicurezza superiori a quelli richiesti dalle normative europee. Tuttavia, se i rimorchi circolanti continueranno ad avere un’età media così alta, i pericoli sulle strade italiane aumenteranno notevolmente”.

    Secondo l’Unrae, un impulso alla ripresa del mercato potrebbe arrivare anche dall’adozione di tecnologie innovative come i veicoli allungati di tipo Eurotrailer. Questi mezzi consentono agli autotrasportatori di effettuare meno viaggi a parità di merce trasportata: “Questa tipologia di veicoli non presenta problemi per la rete viaria, non richiede alcun adeguamento di tipo infrastrutturale e può essere caricata sui vagoni ferroviari, risultando compatibile con il trasporto intermodale”, conclude Mastagni.

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    Le rilevazioni sui volumi e i noli del trasporto aereo delle merci diffuse da Xeneta a metà giugno 2024 mostrano che la crisi del Mar Rosso, la carenza di stiva container e la congestione dei porti continuato a favorire le spedizioni aeree.

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