Il transito delle navi nello stretto di Hormuz mostra ancora numeri bassi. L’Iran ha esteso il numero delle navi bandite a 56 le navi bandite e ha colpito due petroliere saudite, uccidendo due marittimi filippini. Washington rivendica volumi il passaggio record di greggio, ma il tracciamento indipendente mostra maggiore cautela.

DP World annuncia due servizi marittimi espressi per container lungo la rotta Asia-Europa-Stati Uniti per affrontare la congestione dei porti e le crisi di Hormuz e Suez. Partenze settimanali e tempi porta a porta tra 16 e 24 giorni.

Le compagnie marittime stanno rientrano con prudenza sulla rotta del Canale di Suez, dove il traffico resta ancora ben sotto i livelli precedenti alla crisi e il rischio di sicurezza è giudicato tuttora elevato. Conseguenze per i porti del Mediterraneo.

Hutchison Ports ha ricevuto il terzo lotto di trattori portuali elettrici a guida autonoma Q-Truck che operano nel terminal container di Felixstowe, completando le consegne dell’ordine del giugno 2023 per cento unità destinate alla movimentazione dei container tra banchina e piazzale.

Il gruppo cinese Cosco ha firmato il terzo ordine del 2016, che prevede dodici portacontainer da 22mila teu e sei feeder da 3.200 teu, per un valore complessivo di quasi 3 miliardi di dollari. L’operazione porta il totale 2026 a 48 navi.