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  • K44 podcast: la riforma dell’autotrasporto UE inquina?

    K44 podcast: la riforma dell’autotrasporto UE inquina?

    La Commissione Europea ha diffuso uno studio che mostra come l’obbligo di rientro in sede dei camion che svolgono autotrasporto internazionale dopo otto settimane, previsto dal Primo Pacchetto Mobilità, può aumentare l’impatto ambientale del trasporto. Vero problema o manovra politica per modifiche? Ne parla Paolo Cesaro in questo podcast di …

Podcast K44

Normativa

Cronaca

    Export italiano nel Mediterraneo viaggia in container


    L'Italia è la prima economia manifatturiera e il primo esportatore delle ragione del Mediterraneo, con oltre 450 miliardi di dollari di vendite nel 2014. Una panoramica sul mercato del trasporto marittimo di container nel Mare Nostrum è stata offerta in occasione del seminario sui noli organizzato dal Gruppo Giovani di Assagenti dal responsabile commerciale di Seago Line, Paul Spallino.
    Il bacino intra-Mediterraneo rappresenta ogni anno per le compagnie di navigazione un mercato da 600mila teu (di cui il 75% in export): circa 150mila da e verso il Maghreb e la Spagna, 200mila verso l'Est Mediterraneo e i restanti 250mila verso Grecia, Turchia e Mar Nero. Il contesto competitivo è caratterizzato da rotte brevi, transit time il più possibile contenuti (secondo le esigenze dei caricatori), un mercato frammentato e frequente congestione di alcuni porti.
    La dimensione massima del naviglio impiegato, navi full container e ro-ro/portacontainer, è superiore ai tremila teu di capacità. Fra i prodotti più esportati figurano chimici, macchinari, alimentari, prodotti forestali e project cargo, mentre in importazione viaggiano soprattutto prodotti agricoli e alimentari destinati non solo all'Italia ma anche al mar Nero e al Nord Europa.

    Nicola Capuzzo

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata

     


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