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Cresce interesse per ro-ro a vela nell’Atlantico

La società francese Neoline ha iniziato nel 2018 la collaborazione con il costruttore automobilistico Renault per sviluppare un servizio di linea tra Europa e Nord America con navi a propulsione prevalentemente eolica. Una prima rotazione è prevista nel 2021 tra il porto francese di St-Nazaire, quello spagnolo di Bilbao e quelli nord americani di St-Pierre & Miquelon, Baltimora e Charleston. Secondo Neoline, il ritorno della velo permetterà di ridurre le emissioni di CO2 fino al 90% rispetto a una nave tradizionale operante sulle stesse rotte. Le prime due navi saranno lunga 136 metri, con una superficie velica di 4200 metri quadrati, entreranno in esercizio tra il 2020 e il 2021.
Neoline roro vela neoliner rendering caricoA marzo 2019 si è aggiunto l'interesse anche di altre due importanti società, Beneteau e Manitou per usare le nuove navi ro-ro a vela. Il primo esporta una gran parte delle imbarcazioni da turismo costruite in Europa e la maggior parte delle destinazioni sono nel Nord America, col trasporto marittimo di unità anche di grande dimensioni. E proprio per questa caratteristica che Neoline ha collaborato con Beneteau per progettare la stiva delle navi, che avranno un accesso alto 9,8 metri e una rampa larga 12,6 metri.
Manitou produce macchine per la movimentazione dedicate soprattutto all'edilizia e intende usare i cargo a vela per le esportazioni sul mercato americano, dove quest'anno prevede di portare oltre mille unità su nave. "Per soddisfare clienti come Manitou intendiamo dotare le nostre navi di ponti mobili le cui dimensioni e resistenza si adattano perfettamente alle loro macchine", ha dichiarato Michel Pery, Presidente di Neoline, aggiungendo che "in qualità di spedizioniere strategico della nostra futura linea, il supporto dimostrato dal gruppo Manitou è un concreto passo avanti verso la messa in servizio delle nostre navi".

© TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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