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  • K44 podcast | il primo secolo del cronotachigrafo

    K44 podcast | il primo secolo del cronotachigrafo

    Il 21 agosto i veicoli industriali di nuova immatricolazione dovranno installare il cronotachigrafo intelligente di seconda generazione. Una data che corrisponde alla celebrazione dei primi cent’anni dello strumento che memorizza i tempi di guida e di riposo degli autisti. La sua storia in questo podcast di K44.

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  • Andamento discontinuo dei noli container secondo le rotte

    Andamento discontinuo dei noli container secondo le rotte

    Le rilevazioni settimanali sui noli spot per il trasporto marittimo di container diffuse il 29 febbraio da Drewry mostrano un andamento discontinuo nell’ultima settimana del mese, con la discesa di quelli da Shanghai a Genova, sotto i 5.000 dollari, e da Shanghai a Rotterdam, mentre salgono quelli transatlantici.

Autotrasporto

  • Come avviene lo sfruttamento degli autisti dell’Asia Centrale in UE

    Come avviene lo sfruttamento degli autisti dell’Asia Centrale in UE

    La Road Transport Due Diligence, una fondazione a tutela dei diritti dei lavoratori impiegati nelle catene di fornitura e nel trasporto, ha recentemente pubblicato un rapporto sulle condizioni degli autisti provenienti dell'Asia centrale ed impiegati in Europa. Racconta i meccanismi dell’immigrazione e dello sfruttamento in Europa.

    Contributo e oneri Agcom sempre più pesanti per la logistica


    La legge italiana impone alle aziende che svolgono il "servizio universale postale" di versare il contributo annuo all'Agenzia per le Comunicazioni. È una norma che dovrebbe interessare solamente chi consegna buste, come avviene nel resto dell'Europa, ma che in Italia viene applicata a tutte le imprese che trasportano qualsiasi merce in colli pesanti fino a trenta chilogrammi.
    "La conseguenza è che oggi molte imprese di spedizione e di autotrasporto devono essere titolari di autorizzazioni postali, pur non prestando servizi postali, bensì servizi logistici in settori dove la merce è di peso contenuto, pensiamo all'abbigliamento, agli accessori, ai piccoli elettrodomestici", spiega Confetra in una nota diffusa il 25 marzo 2015.
    Questa interpretazione del concetto di "servizio universale postale" non è nuova e già negli scorsi anni le imprese di trasporto pagavano questo contributo, che non era rilevante, ma Confetra rileva che da novembre 2014 l'Agenzia sta emanando provvedimenti che lo rendono sempre più oneroso, inserendo, oltre al contributo per l'Agenzia stessa, anche obblighi nuovi, come la Carta dei Servizi, la separazione contabile nel bilancio e il cambio di settore d'attività.
    "Le imprese di logistica dovrebbero subire un'ingerenza sulla gestione della loro attività da parte dell'Agcom senza che questo abbia motivazione logica", spiega Nereo Marcucci, presidente della Confetra."Purtroppo però nessun interlocutore politico è ricettivo su certe materie e la battaglia possiamo farla solo in sede di Corte di Giustizia Europea, giacché l'Italia continua a recepire le direttive comunitarie in modo del tutto arbitrario".

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