Nel novembre del 2018, China Post e il corriere espresso cinese Deppon Express hanno iniziato una collaborazione con la società d'Intelligenza Artificiale Fabu Technology per sperimentare un furgone a guida autonoma di livello 4 (ossia senza intervento dell'autista, che però è a bordo) destinato alle consegne di pacchi nell'ambito del commercio elettronico. Le prime prove sono iniziate nella provincia di Zhejiang, con viaggi in città su tre diversi percorsi che hanno cinquanta incroci, 26 dei quali con semaforo. I test sono avvenuti durante l'arco delle 24 ore, per verificare le prestazioni anche nella guida notturna, e in aree popolate da autoveicoli e pedoni. Fabu Technology spiega che in totale i veicoli hanno percorso oltre 4000 chilometri, consegnando 60mila pacchi.
A giugno 2019, China Post ha diffuso una nota dove annuncia la sperimentazione a Pechino di un furgone a guida autonoma senza autista, quindi di livello 5. Il veicolo è lungo due metri, largo 80 centimetri e alto 1,5 metri, senza cabina e con un vano di carico che ha trenta scomparti per pacchi, che può anche ospitare carichi più voluminosi eliminando le pareti divisorie. La portata massima è di 200 chilogrammi e la velocità massima non supera i 15 km/h. Questo veicolo è ideato per le consegne in aree chiuse o a traffico imitato, come zone residenziali o college.
Cina Post ha iniziato anche la sperimentazione di droni per la consegna dei pacchi. Il primo apparecchio autonomo ha iniziato a operare nella zona montagnosa servita dall'ufficio postale di Zhaitang, nell'area di Pechino, con lo scopo di servire le abitazioni remote. La società postale ha il progetto di estendere l'uso dei droni anche per inviare soccorsi e medicinali in zone colpite da calamità.
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