La flotta elettrica marcata GLS ha raggiunto a Milano il numero di venti unità, destinato ad aumentare perché il corriere intende utilizzare nel capoluogo lombardo solamente veicoli elettrici. Questa soluzione è in fase di sperimentazione anche a Torino, Vicenza, Parma e Roma. Il corriere vuole ridurre le emissioni inquinanti anche nel trasporto sulle lunghe distanze, usando veicoli pesanti alimentati con gas naturale liquefatto. Il primo automezzo di questo tipo sta già lavorando tra lo hub di Padova e la piattaforma di Pavia, coprendo ogni giorno una distanza di 550 chilometri per trasportare mediamente 800 spedizioni per viaggio. GLS prevede un periodo di prova di quattro mesi, durante il quale aumenterà gradualmente il percorso.
"Da anni continuiamo a innovare l'intero parco veicoli per un bilancio ambientale più favorevole; ogniqualvolta è possibile, scegliamo la variante più ecologica", spiega Klaus Schädle, amministratore delegato di GLS Italy. A Milano, oltre alle biciclette e alle automobili elettriche, GLS impiega anche una collaboratrice sui rollerblade, che consegna in media sessanta spedizioni al giorno in centro città. A Rho prevede invece l'impiego di monopattini elettrici. In numerose altre città GLS utilizza veicoli a metano, che producono meno emissioni, e biciclette.
"Al momento circa il 10% dei veicoli che utilizziamo per le consegne è dotato di alimentazione alternativa, senza contare le biciclette", precisa Klaus Schädle. "Nel 2014 la quota si aggirava intorno al 7%. Queste soluzioni ci garantiscono flessibilità, permettendoci di accedere alle ZTL o alle zone temporaneamente chiuse al traffico".
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