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Primo piano

  • K44 podcast | alle origini della Scania

    K44 podcast | alle origini della Scania

    Questo episodio del podcast K44 La voce del trasporto racconta gli esordi della Scania e scopre alcune analogie con gli attuali temi dell’autotrasporto. Si parla di biciclette e di carri ferroviari per raccontare la storia di un produttore di veicoli industriali.

Podcast K44

Cronaca

  • Assalto armato ad autocisterna di gasolio

    Assalto armato ad autocisterna di gasolio

    L’aumento del prezzo del gasolio spinge i criminali ad assalire in modo violento anche le autocisterne che lo trasportano ai distributori. Un caso avvenuto in provincia di Pavia.

Normativa

Mare

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    Nuova rotta ro-ro di Grimaldi tra Italia e Spagna

    Grimaldi Lines ha avviato un collegamento ro-ro tra Civitavecchia e Valencia, con scalo a Livorno e Savona. Nel porto laziale inizia a usare la nuova banchina 29 con 50mila metri quadrati di piazzali.

Autotrasporto

  • DB Schenker acquisisce autotrasportatore Usa

    DB Schenker acquisisce autotrasportatore Usa

    DB Schenker annuncia un accordo per acquisire tutte le azioni della società di autotrasporto statunitense Usa Truck per 435 milioni di dollari. Ha una flotta di 1900 veicoli industriali e 2100 dipendenti.

    Nuovo stop per il raddoppio della ferrovia adriatica

    L’alta capacità merci tra nord e sud lungo la linea Adriatica può attendere. Mentre da una parte Rfi conferma investimenti su tutta la rete nazionale con gare d’appalto per venti miliardi di euro entro il 2020, così come si valutano le opportunità offerte dal Recovery Fund per rilanciare i trasporti ferroviari, dall’altra parte la burocrazia, o meglio, la più rigida interpretazione delle norme blocca investimenti attesi da decenni.

    In particolare, non c’è pace per i trenta chilometri ancora a singolo binario tra Molise e Puglia e precisamente tra Termoli e Lesina nel Foggiano. Un destino avverso si accanisce contro i progetti di adeguamento di questo tracciato, fermo all’Ottocento, parte integrante della linea Adriatica che raggiunge Bari, il Salento e Taranto con il suo porto in fase di rivitalizzazione.

    Il ministero dell’Ambiente ha nuovamente bocciato il progetto di raddoppio ferroviario in variante in quanto avrebbe un impatto negativo perché causerebbe troppo rumore per i territori attraversati. Secondo i tecnici della commissione Via non sarebbe sufficiente adottare le classiche barriere antirumore, ma va rivisto e integrato l’intero progetto. Il primo disco rosso era arrivato a cavallo dell’estate 2020, quando lo stesso dicastero dell’Ambiente aveva espresso parare negativo perché la nuova ferrovia avrebbe disturbato l’avifauna locale. In quell’occasione ne era nata una paradossale diatriba tra ornitologi sull’effettiva presenza e nidificazione del fratino, l’uccello della contesa, vicenda che ha fatto il giro del mondo per la sua inconsistenza.

    Ora arriva la nuova presa di distanza ministeriale dal progetto che Rfi deve riprendere in mano e rettificare.
    Di questo progetto se ne parla almeno da una ventina d’anni, dopo che le ultime tratte ancora a singolo binario sono state ammodernate per buona parte in variante a cavallo tra il 2003 e il 2007 tra Ortona e Vasto e a nord di San Severo, mentre nel dicembre 2018 è entrata in funzione la galleria dei Frentani a nord di Ortona con la quale è stata eliminata una strozzatura, l’ultima esistente per adeguare la ferrovia adriatica ai trasporti merci intermodali senza limiti di sagoma, fatto quest’ultimo che ha rilanciato il servizio merci su questa direttrice favorendo la nascita di imprese ferroviarie anche nel centro-sud d’Italia.

    Piermario Curti Sacchi

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