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  • Studio Assarmatori sul transhipment fuori dall’UE

    Studio Assarmatori sul transhipment fuori dall’UE

    Lo studio di Giovanni Satta, presentato il 4 novembre 2026 al Parlamento Europeo, individua cambiamenti potenzialmente riconducibili all'Ets in 41 degli 86 servizi marittimi esaminati. Assarmatori chiede di rafforzare lo sconto per il transhipment europeo. In gioco fino a 892 milioni di euro di ricavi annui.

    L’8 settembre 2025 apertura parziale della H4 slovena

    Il 17 agosto 2025 è stato chiuso al traffico il tratto dell’autostrada slovena H4 tra Razdrto e Vipava per importanti lavori di manutenzione straordinaria. È solo una decina di chilometri, ma ciò sta causando gravi problemi di viabilità, che si estendono fino al Friuli Venezia-Giulia. Fin dalla prima settimana di chiusura (dal 18 al 25 agosto), il casello del Lisert ha registrato un aumento di 33.581 veicoli (+18%) rispetto allo stesso periodo del 2024, equivalente a circa cinquemila veicoli in più al giorno. L'aumento ha riguardato non solo i veicoli industriali, come previsto, ma anche quelli leggeri che hanno preferito il valico di Fernetti rispetto al tracciato alternativo della strada regionale slovena.

    Le autorità italiane ritengono che il valico di Fernetti dovrà gestire fino a quattromila veicoli industriali in più al giorno nei momenti di punta. Il traffico si concentra poi sul raccordo autostradale triestino, mettendo sotto pressione la barriera del Lisert che dispone di sole quattro porte d'ingresso all'autostrada italiana A4. Per affrontare questa emergenza, Autostrade Alto Adriatico ha implementato diverse misure correttive. Dal 25 agosto, la concessionaria ha mutato una pista della barriera del Lisert da "mista" a solo telepedaggio per fluidificare i transiti degli autoarticolati dotati di strumentazione elettronica.

    Ma ciò non basta per risolvere il problema, quindi la società autostradale slovena Dars ha deciso una parziale apertura per i veicoli industriali del tratto interessato dai lavori dall’8 settembre 2025. Questo sviluppo è stato deciso anche per le forti pressioni degli autotrasportatori e delle comunità locali, che hanno portato anche a richieste di dimissioni per l'amministratore delegato Andrej Ribič.

    La nuova regolamentazione del traffico prevede che una corsia della H4 sia riservata esclusivamente ai mezzi pesanti e agli autobus con massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate diretti verso l'Italia. L'altra corsia rimarrà riservata ai mezzi di emergenza, mentre il traffico pesante diretto verso la Slovenia continuerà a essere instradato verso Fernetti. Le automobili, in entrambe le direzioni, saranno indirizzate sulla strada statale parallela.

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