L’apertura del terzo Valico ferroviario tra Genova e Milano subisce un ennesimo rinvio e slitta al 2029. Lo ha dichiarato il commissario straordinario dell’opera. Al rallentatore anche gli altri potenziamento della ferrovia.

L’elettrificazione della Ivrea-Aosta che già di per sé prevedeva tempi lunghissimi comporterà ulteriori ritardi e solo una prima parte potrà essere in esercizio a giugno 2027. Questa storia diventa emblematica perché è la dimostrazione di come proseguono i cantieri delle grandi opere ferroviarie.

Dopo molte attese, entro fine 2026 partiranno i cantieri per realizzare la “lunetta”, ossia la bretella ferroviaria di Gorizia, utile per creare nuove opportunità per il traffico merci, ora senza sbocco. La conferma è all’interno di un’intesa tra Rfi e la regione Friuli.

Il Land austriaco del Tirolo ha pubblicato ad agosto 2026 le date del primo trimestre 2027 per la regolazione del traffico dei veicoli industriali sull’autostrada A12 a Kufstein Nord, in ingresso dal confine tedesco verso Innsbruck e il Brennero.

La Spagna sta progressivamente adottando lo scartamento ferroviario europeo, ma non pare esserci un disegno complessivo e coerente, anche perché mai ufficialmente annunciato. E a farne le spese sono i treni merci che non traggono vantaggio da un investimento a macchia di leopardo.