Cma Cgm si ritira dalla corsa per una quota di minoranza in Rail Logistics Europe, la divisione ferroviaria merci di Sncf. Restano in campo Ep Group di Daniel Křetínský, la tedesca Rhenus e un fondo d’investimento non ancora identificato.

La portata del Danubio è scesa ai minimi dal 1996 tra Romania, Ungheria e Serbia, bloccando la navigazione commerciale e costringendo le centrali energetiche di Cernavodă, Paks e Djerdap a ridurre la produzione di energia, con perdite già quantificate per i gruppi Verbund ed Edf.

Mai come ora c’è incertezza sul futuro del trasporto ferroviario delle merci in Europa, stretto tra un forte potenziale di crescita e una perdita costante di quote di mercato. Servono chiare scelte politiche.

L’idrometro di Kaub, sul Reno, ha eguagliato il minimo storico dell’ottobre 2018 e Rijkswaterstaat ha chiuso le chiuse di Eefde sul Twentekanaal. Le chiatte navigano con carichi ridotti a un quinto, i noli fluviali sono più che triplicati e i flussi merci si spostano su strada e rotaia.

Nel contesto di un vasto proramma di potenziamento delle infrastrutture ferroviarie, soprattutto per sviluppare trasporto intermodale, Adif ha avviato i lavori sulla direttrice tra Algeciras e Madrid, che comportano la chiusura di una tratta di circa 400 chilometri.