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  • Il nord Europa domina il mercato globale delle spedizioni

    Il nord Europa domina il mercato globale delle spedizioni

    Una ricerca di TransportIntelligence mostra che i primi quattro spedizionieri globali sono europei e il quinto è statunitense, con la tedesca Dhl al primo posto per fatturato di Gruppo e la danese Dsv per ricavi da spedizioni e tasso di crescita.

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  • Noli container Cina-Europa scendono sotto i 2000 dollari

    Noli container Cina-Europa scendono sotto i 2000 dollari

    Prosegue inarrestabile la discesa dei noli per il trasporto marittimo dei container, una tendenza che segna la quarantesima settimana consecutiva. Calano sia quelli spot, sia quelli a contratto. Nel primo caso tra Shanghai e Rotterdam sono sotto i 2000 dollari per feu.

Autotrasporto

    IAA 2022 | microvan elettrico in livrea vintage

    L'azienda tedesca ElectricBrands ha svelato allo IAA 2022 di Hannover l’Evetta Cargo, un mini-furgone elettrico ispirato alla storica autovettura Isetta, che era caratterizzata dall’accesso nella parte anteriore. Non è un semplice prototipo, perché il costruttore prevede di produrne 5000 esemplari entro il 2023 e raggiungere a regime una produzione di 30-40mila unità l’anno, con un prezzo intorno ai 20mila euro. L’Evetta prende la parte anteriore standard della versione passeggeri, che è stata già mostrata al pubblico, inclusa la caratteristica porta anteriore, ma aggiunge una zona di carico sul retro.

    Il vano di carico misura 1500x1300x1000 mm, offrendo una capacità totale di 1,950 litri, e può trasportare un carico utile fino a 600 kg. L'aggiunta della furgonatura significa che la macchina è leggermente cresciuta: con una lunghezza totale di 3500 mm è circa un metro più lunga dell'autovettura standard, ma mantiene un passo corto di 2000 mm e una larghezza di 1500 mm. Quelle piccole dimensioni gli conferiscono un raggio di sterzata di circa 9 metri.

    Come per la versione passeggeri, l'Evetta Cargo ha una velocità massima di 90 chilometri all'ora, anche se la massa extra - pesa circa 800 kg - riduce l'autonomia dalla batteria - da 14 kWh - a 300 km. La batteria può essere ricaricata in un tempo variabile da tre a cinque ore tramite una presa domestica da 220 V. Il piccolo cargo è progettato per funzionare con un’applicazione per smartphone che può aprire da remoto il vano di carico ed è dotata di una porta di ricarica USB-C. L’abitacolo ha un sistema di info-intrattenimento, un piano di ricarica senza fili per smartphone, aria condizionata e, se si vuole, un rumore che simula quello del motore termico.

    Massimiliano Barberis

    Scheda Tecnica Evetta Cargo

    Dimensioni esterne

    • Lunghezza dell'intero veicolo: 3500 mm
    • Larghezza del veicolo : 1500 mm
    • Altezza del veicolo: 1800 mm
    • Raggio di sterzata: 9 metri

    Batteria

    • Capacità minima della batteria: 11 kW/h
    • Capacità massima della batteria: 16,2 kW/h
    • Consumo secondo WLTP 2 < 90 km/h 6,82 kWh/100 km
    • Autonomia secondo WLTP 2 < 90 km/h 234 km
    • Tecnologia della batteria: LiFePo
    • Voltaggio: 48 V
    • Coppia: 300 Nm @ Ruota
    • Numero di marce: 1
    • Accelerazione da 0 - 50 km/h: 6 secondi
    • Velocità massima: 90 km/h

    Portate

    • Peso a vuoto senza batteria: max. 650 kg
    • Peso massimo consentito: 1200 kg
    • Vano di carico 1500x1300x1000 mm (1950 l)

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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