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Podcast K44

Cronaca

  • Sequestrati in Sicilia due autocarri con targhe non proprie

    Sequestrati in Sicilia due autocarri con targhe non proprie

    La Sezione Polizia Stradale di Caltanissetta ha sequestrato due autocarri intestati a una ditta autotrasporto che erano privi di copertura assicurativa e con targhe riferite ad altri veicoli. Il secondo camion era stato inviato dall'impresa per trasbordare il carico del primo. Sanzioni per circa 8mila euro.

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  • La Golden Week frena i noli container

    La Golden Week frena i noli container

    Il World Container Index di Drewry scende del 2% a 4.351 dollari per feu, trascinato dal calo sul transpacifico e sull'Asia-Europa durante le festività cinesi. Sulla rotta verso il Nord Europa i noli container arretrano per la tredicesima settimana consecutiva, mentre Genova resta stabile.

Autotrasporto

  • Undici associazioni firmano l’agenda dell’autotrasporto

    Undici associazioni firmano l’agenda dell’autotrasporto

    Agli Stati Generali di Roma le associazioni rappresentate nel Comitato Centrale per l'Albo degli autotrasportatori hanno firmato un documento unitario che chiede controlli di regolarità estesi al fisco, lettera di vettura elettronica obbligatoria anche nei trasporti nazionali, più flessibilità sui tempi di guida e una Cqc più semplice.

    Lo stoccaggio del gas al 79% serve solo al 20% dei consumi

    La nuova chiusura comunicata il 2 agosto 2022 da Gazprom del gasdotto Nord Stream 1 sta alimentando un’altra impennata del prezzo del gas naturale, dopo una lieve riduzione avvenuta nei giorni precedenti. All’apertura del mercato lunedì 5 agosto i future Ttf quotati ad Amsterdam sono partiti dal valore di 275 euro al megawattora, a fronte dei 214,7 euro quotati alla chiusura di venerdì 2 agosto. Ma questo non potrebbe essere che l’inizio di una nuova galoppata verso i 300 euro e magari oltre. Intanto i Paesi europei si affannano a stoccare gas in attesa dell’inverno: Gas Infrastructure Europe comunica che lo stoccaggio italiano è arrivato all’83,74% della massima capacità. Ma ciò non basterà per affrontare i prossimi mesi.

    Infatti, un’elaborazione fatta dall’Ispe su dati Gie-Agsi mostra che una percentuale del 79% (quella raggiunta a fine agosto) può alimentare solo il venti percento dei consumi annui italiani. Anche la Germania ha tale valore, ma va peggio in altri Paesi europei: per esempio in Polonia si scende al 15%, in Bulgaria al 10%, in Spagna all’8% e in Svezia addirittura all’uno percento. Sul versante opposto troviamo l’Austria (64%), l’Ungheria (36%), la Francia (26%) e i Paesi Bassi (25%). “I governi si trovano così di fronte alla prospettiva di dover razionare il gas per ridurre i consumi invernali”, spiega l’Ispi. “Persino l’Italia, pur con forniture molto più diversificate rispetto ad altri Paesi europei, non è immune: se la Germania e altri Paesi nordici dovessero avere bisogno di più gas dalla Norvegia, che da sola attualmente soddisfa il 13% della domanda italiana, sarebbe Roma a rischiare di rimanere a secco”.

    Per affrontare l’inverno, diversi Paesi europei stanno stanziando enormi risorse per contributi erogati a privati o imprese per pagare bollette sempre più care. l'Ispi riferisce che i Governi europei hanno già impegnato 280 miliardi di euro. Ma per quanto tempo sarà sostenibile questa politica? Probabilmente per un anno, ma se il conflitto ibrido con la Russia dovesse proseguire con l’attuale livello di reciproche sanzioni (di nome o di fatto) gli inverni difficili da affrontare potrebbero essere da cinque a dieci. Lo ha detto la ministra dell’Energia del Belgio Marie-Christine Marghem. Inoltre, l’Europa si trova di fronte a una contraddizione: se contribuisce al pagamento delle bollette energetiche dei suoi cittadini e imprese sostiene l’economia e la stabilità sociale, però nell’attuale contesto internazionale mantiene alti i consumi (e quindi i prezzi), altrimenti senza gas russo i consumi dovranno necessariamente scendere, con imprevedibili conseguenze sociali ed economiche.

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    Le rilevazioni della Iata ad agosto 2026 mostrano che il trasporto merci aereo mondiale è cresciuto del 4,4% su base annua mentre la capacità è sostanzialmente stabile, portando il riempimento al 46%. Guidano Nord America e Asia-Pacifico, arretrano i corridoi mediorientali e il cherosene sale a 157 dollari al barile.

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