Nel 2024 Girteka ha subito il secondo anno consecutivo di contrazione del fatturato e il primo anno di perdita operativa, a causa dell’aumento dei costi e la competizione sui prezzi. La società possiede oltre seimila veicoli industriali.

Mentre si accentua lo scontro tra autotrasportatori e terminalisti sul sovrapprezzo imposto dai primi al trasporto di container da e per alcuni porti italiani, Federlogistica assume una postura di mediazione, invitando alla responsabilità collettiva.

Aumentano le interferenze ai segnali Gnss, per il tracciamento dell’autotrasporto nell’Europa centro-orientale, che possono influire anche sul funzionamento dei cronotachigrafi a causa di perdite di segnale. Le segnalazioni sono aumentate nel 2024 e i Governi chiedono a Bruxelles provvedimenti.

Le rilevazioni dell’Albo degli Autotrasportatori mostrano che nel primo trimestre del 2025 il numero delle imprese di autotrasporto in conto terzi sono calate dell’uno percento rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente, ma crescono quelle più grandi.

L’agenzia del lavoro europea European Labour Authority ha svolto controlli su strada ai veicoli industriali e autobus in undici Paesi, rilevando oltre 770 infrazioni su 564 camion fermati. Multe totali per 210mila euro.