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  • Nove camion con centraline AdBlue alterate scoperti a Villorba

    Nove camion con centraline AdBlue alterate scoperti a Villorba

    A Villorba, nel Trevigiano, nove camion avevano le centraline riprogrammate per eludere i controlli sulle emissioni. Nel bilancio dei tre giorni della Polizia Locale anche un cronotachigrafo manomesso, altri non funzionanti, carte di conducenti altrui e sanzioni per oltre 20mila euro.

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    Terza settimana di calo per i noli container a novembre 2026

    Il 12 novembre 2026 i noli medi spot del trasporto marittimo di container rilevati dal World Container Index di Drewry sono scesi del 2% a 4.305 dollari per feu, trascinati dalle rotte transpacifiche e da quelle tra Asia ed Europa. Sul Pacifico Drewry prevede nuovi ribassi, mentre tra Asia ed …

    Processo a Bergamo sul racket dell’autotrasporto

    Il 16 gennaio 2026 si è aperto a Bergamo il processo a carico di 23 imputati nell’ambito del secondo filone dell’indagine coordinata dalla Direzione Distrettuale Antimafia di Brescia sul controllo del trasporto ortofrutticolo nella Bergamasca. Questa prima udienza ha avuto carattere tecnico: il collegio presieduto dalla giudice Sara De Magistris, con i giudici a latere Alberto Longobardi e Michela Loletto, ha accolto la lista testi presentata dalla procuratrice aggiunta Claudia Moregola. Il decreto di rinvio a giudizio supera le 70 pagine e concentra le accuse su un complesso intreccio d’illecita concorrenza, tentate estorsioni, riciclaggio e frodi fiscali che avrebbe inciso sui trasporti stradali legati ai flussi ortofrutticoli.

    Questo processo fa parte di un percorso giudiziario molto complesso, che negli ultimi dieci anni ha prodotto altri procedimenti con migliaia di pagine di verbali, dai quali emerge il radicamento criminale collegato alla ’ndrina Arena di Isola Capo Rizzuto. All’origine ci sono due incendi scoppiati nel 2014 e nel 2015 nel piazzale della società di autotrasporto Ppb di via Perugino 4 a Seriate, in provincia di Bergamo. I due roghi distrussero prima cinque e poi quattordici autoarticolati, azzerando di fatto la capacità di trasporto dell’impresa.

    Il titolare della Ppb, Antonio Settembrini, nella denuncia ai Carabinieri indicò come possibile mandante Giuseppe Papaleo, cui faceva riferimento la società di autotrasporto Mabero di San Paolo d’Argon. Quest’ultimo avrebbe compiuto gli attentati per eliminare un concorrente nelle commesse del trasporto ortofrutticolo locale.

    L’obiettivo economico dell’azione sarebbe collegato all’appalto legato alla Sab Ortofrutta di Telgate, indicata come principale committente del comparto nella Bergamasca. L’azione incendiaria avrebbe avuto lo scopo di condizionare anche la percezione della filiera distributiva: il titolare Tarcisio Forini, sentito come testimone in aula in un procedimento correlato, riferì che alcuni clienti della grande distribuzione non gradivano più ricevere i camion della ditta presa di mira, e che nel gennaio 2016 una parte rilevante delle consegne fu affidata alla Frigor Trasporti Orobico di San Paolo d’Argon, che sarebbe stata legata alla Mabero.

    Le indagini, coordinate dalla Dda di Brescia, si svilupparono dal 2016 con intercettazioni, riscontri su spostamenti e analisi delle relazioni tra imprenditori e soggetti provenienti dalla Calabria. E in questa fase la questione si complica, perché secondo gli inquirenti Settembrini, dopo il rogo, avrebbe cercato protezione rivolgendosi a contatti legati alla criminalità organizzata. L’accusa afferma che in una prima fase avrebbe contattato Carmelo Caminiti, indicato come collegato alle cosche De Stefano e Tegano Stefano di Reggio Calabria. Successivamente il canale si sarebbe spostato sugli Arena di Isola Capo Rizzuto, con Pasquale Arena come referente iniziale e con l’invio in Bergamasca di Martino Tarasi, descritto dagli inquirenti come figura chiave e fulcro del sistema.

    Sempre secondo l’accusa, la sequenza contestata per le condotte intimidatorie verso Papaleo si colloca tra il 2018 e il 2019. In quel periodo sarebbero avvenuti episodi di minacce e tentate estorsioni. Nel primo incontro, a fine gennaio 2018 nel piazzale della Mabero di San Paolo d’Argon, uno degli interlocutori si presentò come titolare di Wintertransport, pronunciando la frase riportata negli atti: “Tu sappi che da oggi in poi là i camion sono miei e se ti permetti di bruciare un camion vengo qua, ti brucio a te, i camion e tutta la razza”. L’imposizione mirava a condizionare l’acquisizione di clientela e a imporre una spartizione del mercato.

    Settembrini ha dichiarato a TrasportoEuropa la sua completa estraneità a tale accusa e ha ribadito di essere solamente una vittima della vicenda: “I due incendi e la successiva azione giudiziaria nei miei confronti hanno distrutto un’impresa familiare che ha sempre lavorato onestamente e che ho dovuto chiudere nel 2021 e oggi lavoro come autista dipendente”. Su Tarasi, Settembrini dichiara che era un suo sub-vettore che già conosceva Papaleo e di essere completamente estraneo alle dichiarazioni fatte da Tarasi a Papaleo.

    Nella vicenda si è inserito un secondo filone processuale più ampio, basato in prevalenza su contestazioni che riguardano un presunto un meccanismo di frode fiscale e riciclaggio. L’inchiesta ha fatto emergere un sistema di fatture false per oltre venti milioni di euro, sostenuto da almeno sette società cartiere in Lombardia, Umbria e Calabria. L’obiettivo sarebbe stato alimentare flussi di riciclaggio e abbattere l’utile imponibile delle società operative.

    Settembrini è stato coinvolto da questa indagine, da cui è poi nato il processo iniziato a gennaio 2026, perché la Procura lo accusa di emissione di tre fatture ritenute false per il noleggio di veicoli industriali emesse dalla società di Settembrini a un imprenditore veronese, che avrebbero consentito al trasportatore di ottenere un anticipo di 76mila euro da una banca di Seriate. Questa azione ha comportato per Settembrini accuse pesanti, tra cui l’intestazione fittizia di una società immobiliare a familiari.

    Riguardo quest’ultimo caso, Settembrini ha dichiarato a Trasporto Europa che aveva costituito la società immobiliare per consentire l’affitto anche a terzi di un capannone per la logistica e che i familiari erano già intestatari di una quota iniziale della società, che secondo i patti avrebbe dovuto aumentare nel tempo.

    Il procedimento 2026 s’inserisce in una sequenza di esiti giudiziari precedenti. Nel giugno 2020 vennero emesse condanne con rito abbreviato, tra cui quella di Settembrini a 2 anni e 8 mesi. Nel giugno 2021 Giuseppe Papaleo fu condannato in primo grado a 12 anni come mandante del rogo, pena ridotta a 8 anni in appello. Il secondo filone nasce dall’operazione del settembre 2022, che portò a 33 arresti per associazione per delinquere aggravata dall’agevolazione mafiosa e frodi fiscali oltre 20 milioni di euro.

    Da questo secondo filone sono sorti due processi, il primo dei quali si è concluso con rito abbreviato. Quello ora iniziato, con rito ordinario, vede tra gli imputati anche Settembrini che dichiara di avere rifiutato l’abbreviato per dimostrare la sua innocenza. E sarà un procedimento lungo, perché l’accusa vuole portare in aula una quarantina di testimoni e altrettanti la difesa. Per il 2026 sono programmate tre udienze a giugno, luglio e ottobre.

    Le informazioni riportate si basano su atti processuali pubblici, ordinanze di custodia cautelare, dichiarazioni dirette e cronache giudiziarie di testate verificate. Le contestazioni citate rappresentano l'impianto accusatorio e non costituiscono accertamento di responsabilità, che spetta al tribunale.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
    Segnalazioni, informazioni, comunicati, nonché rettifiche o precisazioni sugli articoli pubblicati vanno inviate a: redazione@trasportoeuropa.it


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