La confederazione degli industriali sta lavorando per affrontare i divieti e i ritardi nell'erogare le autorizzazioni ai trasporti eccezionali attuati dall'Amministrazione pubblica negli ultimi mesi, soprattutto per i complessi più pesanti, ossia quelli che superano la massa complessiva di 100 tonnellate. Confindustria ha quindi attivato un Tavolo per fissare alcune proposte da sottoporre al Governo per definire una rete nazionale di direttrici di traffico abilitata al trasporto eccezionale, tra cui quella Padana (Piemonte-Lombardia-Veneto/Porto Marghera), dell'Emilia-Romagna (fino al Porto di Ravenna), la Tirreno-Adriatica, la Tirrenica (Piemonte-Liguria-Toscana) e quella Nord-Sud.
I partecipanti hanno anche chiesto la realizzazione di un catasto stradale digitalizzato, in grado di mettere in dialogo tutte gli enti proprietari/gestori interessati dai transiti eccezionali. L'obiettivo, ha dichiarato Bruno Fierro, presidente di UCC (l'associazione italiana delle imprese della caldareria), è "abbattere tutti i vincoli e le difficoltà di dialogo tra il sistema di catasto on-line di un ente con quello di un altro, per accelerare le procedure e minimizzare l'onere economico. Da qui, la proposta di costituire uno Sportello unico nazionale per la gestione delle pratiche di autorizzazione al trasporto eccezionale". Fierro chiede anche azioni a breve termine, come indicazioni, anche transitorie, di percorsi stradali abilitati.
Fierro ha precisato che "in tal senso, si ritiene fondamentale procedere a verifiche sistematiche sulla stabilità dei manufatti, attualmente gravanti sull'utenza. Questo maggior costo, oltre ad allungare i tempi, crea un onere non previsto, come nel caso macchine operatrici sottoposte ad autorizzazione solo perché classificate come veicoli eccezionali, ma senza superare i limiti per definirne il transito come trasporto eccezionale".
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