Girteka investe nella formazione autisti
Girteka ha inaugurato a Poznań, in Polonia, un nuovo centro di formazione per autisti professionisti, destinato a migliorare la sicurezza delle merci e la qualità del servizio nei trasporti europei. La struttura è rivolta sia ai nuovi conducenti sia al personale esperto e consente di esercitarsi in condizioni che riproducono le attività operative quotidiane. Il programma comprende il fissaggio dei carichi, l'impiego delle catene, la conduzione dei carrelli elevatori e le procedure di carico e scarico. L'iniziativa riguarda un gruppo che impiega circa 10mila autisti e realizza ogni anno 800mila trasporti a carico completo. La formazione assume particolare importanza nei trasporti a temperatura controllata e di merci di elevato valore, che richiedono procedure rigorose di movimentazione e sicurezza. Complessivamente, l'azienda dedica ogni anno tra 25mila e 26mila0 ore alla preparazione e all'aggiornamento professionale degli autisti. Il nuovo centro polacco permetterà di svolgere esercitazioni pratiche in un ambiente controllato, prima di affrontare le operazioni presso i clienti.
Amazon elettrifica il trasporto in India
Amazon e Tata Motors hanno annunciato un accordo per introdurre 3.000 camion elettrici nella rete logistica del commercio elettronico in India, con l’obiettivo di estendere l’elettrificazione dai servizi di consegna urbana al trasporto merci tra centri logistici e lungo le principali direttrici nazionali. I veicoli saranno forniti da Tata Motors, mentre la proprietà e la gestione operativa saranno affidate ai trasportatori fornitori di Amazon. La prima fase partirà da Delhi, con camion elettrici leggeri e medi destinati ai collegamenti tra strutture logistiche. Successivamente il progetto interesserà il corridoio autostradale Delhi–Bengaluru–Chennai, lungo 2.800 chilometri, che attraversa sette Stati e collega sei importanti aree del commercio elettronico indiano. L'espansione sarà sostenuta da infrastrutture di ricarica dedicate, sviluppate anche con Yahhvi, che ha già realizzato dieci aree di ricarica nel Paese. Tra i modelli previsti figura il Tata Ultra E.7, dotato di ricarica rapida e frenata rigenerativa. L'iniziativa beneficia inoltre della politica sulla mobilità elettrica introdotta a Delhi nel 2026, che consente ai primi 1.000 camion elettrici medi privati immatricolati entro tre mesi dall'entrata in vigore delle misure di circolare senza restrizioni orarie per dieci anni. Amazon dispone già in India di oltre 15.000 veicoli elettrici operativi in più di 500 città.
Fusione tra assicuratori marittimi
I soci di Uk P&I Club e TT Club hanno approvato la fusione che porterà alla nascita di United Transport Mutual (Utm), gruppo assicurativo mutualistico attivo nel trasporto marittimo, nei porti e nella logistica. L’operazione diventerà efficace il 20 febbraio 2027, dopo le autorizzazioni regolatorie. Il nuovo gruppo disporrà di premi annui per circa 750 milioni di dollari e riserve libere per 888 milioni di dollari. L’integrazione dovrebbe migliorare di cinque punti percentuali il rapporto tra sinistri, costi e premi raccolti. Uk P&I Club assicura oltre 250 milioni di tonnellate di stazza navale, mentre TT Club copre circa l’80% della flotta mondiale di container e opera in oltre 70 dei primi 100 porti mondiali. I due assicuratori manterranno marchi, strutture operative e autonomia commerciale. La fusione comprende anche l’acquisizione di Thomas Miller Holdings, prevista entro il 2026, che porterà sotto il controllo mutualistico la società di gestione. Andrew Taylor assumerà la direzione di Utm, mentre Niels Smedegaard ne sarà il presidente. L’obiettivo è condividere risorse e competenze per affrontare l’aumento dei costi dei sinistri e i rischi della filiera logistica, senza modificare i rapporti operativi con soci e clienti.
Logistica Usa tra concentrazione e resi
Negli Stati Uniti, il mercato della logistica conto terzi mostra una crescente concentrazione delle relazioni tra committenti e operatori, mentre aumentano le esigenze operative legate alla gestione dei resi. Secondo Cushman & Wakefield, nel primo semestre 2026 gli operatori logistici conto terzi e le imprese manifatturiere hanno rappresentato congiuntamente oltre il 55% dell’attività di locazione di immobili industriali. Il dato riguarda entrambe le categorie di utilizzatori e non soltanto gli immobili di grande superficie. Nel frattempo, la superficie industriale in costruzione è aumentata di circa il 6,2%. Sul fronte dei rapporti contrattuali, il 2027 Third-Party Logistics Study, ripreso da Sourcing Journal, rileva che il 74% dei committenti intervistati sta riducendo il numero dei fornitori logistici, rispetto al 50% dell'edizione precedente mentre l'86% dichiara di aumentare il ricorso alla logistica esternalizzata. Si delinea quindi una tendenza a concentrare le attività presso un numero più ristretto di fornitori, senza che i dati consentano di individuare specifici criteri di selezione, come la solidità patrimoniale o l'ampiezza dei servizi offerti. Un ulteriore elemento di pressione operativa riguarda la logistica dei resi. Secondo Narvar, nel periodo natalizio i volumi dei resi sono aumentati di circa l'11% su base annua, a fronte di una crescita del 6% degli ordini. Il dato, riferito al contesto osservato dall'azienda, evidenzia un aumento dei flussi di ritorno superiore a quello degli acquisti, senza rappresentare una misura generale dell'andamento della logistica inversa.
Dp World cresce in Canada
Dp World ha siglato un memorandum d’intesa con Arctic Gateway Group e Centreport Canada per valutare lo sviluppo del porto di Churchill, nella provincia canadese di Manitoba, e la creazione di un corridoio logistico intermodale collegato alla propria rete internazionale. L’accordo riguarda la gestione portuale e i possibili collegamenti ferroviari con le infrastrutture logistiche dell’entroterra, con l’obiettivo di trasformare Churchill in uno scalo per le esportazioni canadesi verso Europa e Medio Oriente. Situato sulla baia di Hudson, con accesso all’Atlantico attraverso le rotte artiche, il porto potrebbe movimentare gas naturale liquefatto, cereali, potassa e minerali critici. Il progetto di ampliamento - che comprende l’ammodernamento dello scalo, il potenziamento ferroviario e nuovi collegamenti stradali utilizzabili tutto l’anno - richiederebbe investimenti stimati in 57 miliardi di dollari, con richieste preliminari di finanziamento per 3,9 miliardi. Resta da affrontare il problema della navigabilità stagionale della baia, attualmente ghiacciata per gran parte dell’anno, che potrebbe essere estesa attraverso l’impiego di rompighiaccio. Un ruolo centrale spetterebbe a Centreport, polo logistico intermodale di circa 8.100 ettari nei pressi di Winnipeg, che integra trasporto ferroviario, stradale e aereo. Secondo Arctic Gateway Group, Churchill potrebbe inoltre diventare un punto di transito alternativo per i container diretti dall’Asia all’Europa, attraverso i porti canadesi di Prince Rupert e Vancouver e successivi collegamenti ferroviari verso nord. I tempi di percorrenza sarebbero potenzialmente confrontabili con quelli delle rotte attraverso il Mar Rosso e il canale di Suez. Per Dp World, già presente nei porti di Vancouver e Prince Rupert e impegnata nella gestione di un nuovo terminal vicino a Montréal, l’iniziativa rappresenterebbe un’ulteriore integrazione delle attività canadesi nella propria rete logistica globale.
Attacchi russi alla logistica ucraina
La catena ucraina di distribuzione Epicentr ha denunciato la distruzione della propria rete logistica in seguito a una serie di attacchi aerei russi contro i centri di distribuzione. Gli ultimi bombardamenti, avvenuti nel fine settimana, hanno colpito strutture nelle regioni di Kharkiv, Zaporizhzhia, Vinnytsia e Poltava, nell'arco di 24 ore. L'azienda, attiva nella vendita di materiali per edilizia e prodotti per la casa, dispone in Ucraina di 53 centri commerciali e 197 punti di ritiro degli ordini. Il ministero della Difesa russo ha confermato attacchi contro due centri logistici, tra cui uno appartenente a Epicentr, e una struttura distributiva a Kharkiv, sostenendo che vi fossero immagazzinati prodotti destinati anche all'esercito ucraino. Le infrastrutture dell'azienda sono state ripetutamente colpite negli ultimi mesi. Gli attacchi russi hanno interessato anche il servizio privato di consegne Nova Poshta e i centri di elaborazione dati degli operatori Vodafone, Omega Telecom e Kyivstar. L'estensione dei bombardamenti alle infrastrutture di distribuzione e comunicazione evidenzia il coinvolgimento delle reti logistiche civili nel conflitto.
