FS Logistix dall’inizio del 2026 ha aumentato la frequenza dei collegamenti intermodali tra Milano e Duisburg operati dalla controllata tedesca TX Logistik. Le relazioni settimanali passano da sei a dieci rotazioni, con due collegamenti giornalieri per ciascuna direzione, rafforzando uno dei principali corridoi ferroviari merci tra Germania e Italia. L’intervento riguarda l’asse che collega la regione della Ruhr con la Lombardia, area centrale per i flussi industriali e distributivi del Paese.
Sulla tratta vengono trasportate merci e beni di consumo di diversa tipologia, senza restrizioni per il passaggio dalla strada alla ferrovia. Ogni treno ha una capacità massima di 1.600 tonnellate, distribuite su 34 unità di carico in entrambe le direzioni. Il servizio consente l’imbarco di semirimorchi, container da 30 e 45 piedi e container cisterna da 20 e 25 piedi. Un elemento operativo centrale è rappresentato dal sistema di movimentazione Nik, acronimo di Neutral Intermodal Key, sviluppato da TX Logistik, che permette di caricare su rotaia anche semirimorchi non gruabili in circa due minuti, ampliando la platea di mezzi compatibili con il trasporto ferroviario.
Un ulteriore cambiamento rilevante riguarda l’organizzazione delle attività di trasbordo a Milano. Le operazioni non saranno più gestite presso lo scalo di Milano Segrate, ma verranno trasferite al Terminal di Milano Smistamento, gestito da Mist e Messina. La scelta consente a TX Logistik di disporre di maggiori capacità di smistamento, di spazi operativi più ampi e di processi più fluidi all’interno del terminal ferroviario. L’assetto dovrebbe favorire tempi di lavorazione più rapidi e una maggiore flessibilità nella gestione dei flussi intermodali, con ricadute operative per spedizionieri e trasportatori che utilizzano il collegamento tra Italia e Germania.
Sul versante tedesco, l’hub di riferimento resta lo Ziel Terminal di Duisburg, situato nell’area portuale di Hohenbudberg, nel quale TX Logistik detiene una partecipazione. Il terminal dispone di sette binari di trasbordo lunghi 720 metri ciascuno, due binari di smistamento e due gru a ponte dedicate al trasferimento delle unità di carico tra strada e ferrovia. La struttura rappresenta uno snodo strategico per i collegamenti con l’Italia e per l’integrazione con i flussi merci provenienti dall’Europa settentrionale.
TX Logistik spiega che l’aumento delle frequenze risponde a una domanda in crescita di trasporto merci ferroviario tra Germania e Italia. L’incremento di capacità vuole garantire maggiore flessibilità operativa e una più elevata sicurezza di pianificazione per gli operatori della logistica e del trasporto, in un contesto caratterizzato da volumi stabili e dalla necessità di soluzioni intermodali affidabili lungo i principali corridoi europei.
