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    Secondo Bloomberg, CK Hutchison Holdings vuole superare lo stallo sulla vendita della società terminalista Hutchison Ports spacchettando i terminal per venderli con quote diverse al consorzio BlackRock-Msc e a Cosco Shipping.

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    Traton, che controlla Man Trucks e Scania, e PlusAI hanno annunciato a gennaio 2026 il rafforzamento della collaborazione sui camion a guida autonoma, che prevede lo sviluppo del Livello 4 in Europa e negli Stati Uniti. Traton ha chiuso il 2025 con un calo di vendite, ma aumentano gli elettrici.

    Modalink rafforza il corridoio ferroviario Belgio-Italia

    Foto: Lineas

    All’inizio di dicembre 2025 è stato annunciato l’avvio operativo della società Modalink nel terminal Antwerp Mainhub del porto di Anversa, che segna un primo risultato importante nella collaborazione tra la belga Lineas e FS Logistix. Secondo i dati forniti dalla compagnia italiana, tra settembre e novembre il numero di container trasferiti è raddoppiato, evidenziando la crescita della direttrice strategica Anversa-Italia e la rilevanza del nuovo presidio operativo nel cuore del sistema logistico europeo. Modalink gestirà le attività terminalistiche del Mainhub e svilupperà servizi intermodali dal porto di Anversa verso l’Italia e altri mercati europei.

    Il terminal Antwerp Mainhub dispone di 200mila metri quadrati di area operativa, otto binari da 700 metri, tre gru a cavalletto e sei straddle carrier, con una capacità fino a 200mila container all’anno. Questa dotazione consente a Modalink di inserirsi in una rete logistica ad alta intensità di traffici e di contribuire al riequilibrio modale verso il trasporto ferroviario. La joint-venture italo-belga concentra gli investimenti sul potenziamento del corridoio nord-sud, con l’obiettivo di migliorare le operazioni e ampliare l’offerta intermodale.

    Il collegamento Anversa-Milano prevede cinque viaggi andata/ritorno alla settimana e, secondo le stime delle due società, potrebbe togliere dalle strade oltre 13mila veicoli industriali all’anno ed evitare più di 46mila tonnellate di emissioni di anidride carbonica, integrandosi con altri terminal italiani come Pomezia, Marcianise e Catania. La prospettiva è consolidare una rete di distribuzione più resiliente e meglio connessa ai flussi del porto belga.

    Il contributo delle due società integra competenze complementari: FS Logistix porta esperienza nelle attività terminalistiche e nella logistica intermodale, mentre Lineas mette a disposizione la propria specializzazione nella trazione ferroviaria sui corridoi europei. La struttura societaria, con il 30% di FS Logistix e il 70% di Lineas, definisce un impegno stabile allo sviluppo della piattaforma.

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