FS Logistix, tramite la controllata Hsl Belgium, gestirà le operazioni di manovra ferroviaria all’interno del porto di Anversa. Il contratto riguarda la gara per la gestione delle attività di primo e ultimo chilometro nella zona 6A dell’area portuale, conosciuta come Marshalldok, uno degli ambiti a maggiore concentrazione di traffici ferroviari dello scalo belga. Le attività prenderanno avvio nel corso del 2026 e interesseranno i collegamenti interni tra i fasci di binari portuali e la rete principale.
Hsl Belgium opererà come fornitore di servizi di manovra ferroviaria con locomotive ibride di nuova generazione, in linea con l’obiettivo di riduzione delle emissioni nelle aree portuali e industriali. L’impiego di mezzi ibridi consente di limitare l’uso di trazione diesel nelle fasi di manovra, migliorando l’impatto ambientale delle attività ferroviarie in uno dei principali hub logistici europei.
L’assegnazione della gara s’inserisce in una strategia più ampia di consolidamento della presenza di FS Logistix nello scalo belga. Nelle settimane precedenti, il gruppo ha acquisito il 30% delle quote della società di gestione del terminal Mainhub di Anversa, in collaborazione con Lineas, rafforzando così il presidio diretto sulle infrastrutture terminalistiche. Contestualmente la società ha avviato nuovi collegamenti ferroviari commerciali tra Belgio e Italia, con l’obiettivo di migliorare la continuità dei flussi merci lungo i principali corridoi europei nord sud.
Dal punto di vista operativo, le attività di manovra nella zona Marshalldok saranno svolte con locomotive ibride DE18. La prima unità, denominata The Lion, è già in servizio sui binari tra Anversa Nord e Anversa Petrol, mentre è prevista la messa in esercizio di una seconda locomotiva della stessa tipologia. L’introduzione progressiva di questi mezzi consentirà la sostituzione dei modelli diesel più datati e accompagnerà la transizione di Hsl Belgium verso un modello operativo privo di combustibili fossili.
