Il primo trimestre del 2025 si è chiuso con 98.277 imprese di autotrasporto effettivamente operative, poco più di centomila se si considerano anche le iscritte ma sospese: il calo dell’1,04 % rispetto alla fine del 2024 pesa soprattutto nella dinamica delle aperture e chiusure, perché nei primi tre mesi dell’anno le nuove iscrizioni sono state 909 mentre 1 828 aziende hanno cessato l’attività, lasciando un saldo negativo di 919 unità. Il numero di imprese sospese è salito a 1.930, segnando un incremento del 6,22 % che fotografa un’area grigia di operatori che rischiano l'espulsione dall’Albo se non si regolarizzeranno. Questa è la fotografia che emerge dalla ricerca periodica svolta dall’Albo in collaborazione con il ministero dei Trasporti e diffusa dalla rivista dello stesso Albo, Tir.
Il ridimensionamento procede per gradazioni diverse a seconda della struttura aziendale. Gli autotrasportatori monoveicolari scendono da 21.912 a 21.816, una limatura inferiore al mezzo punto percentuale, mentre le micro-flotte da due a cinque mezzi accusano la contrazione più vistosa e perdono l’1,90 % fermandosi a 31.725. Anche la fascia da sei a venti veicoli registra un lieve arretramento, 19.237 unità contro 19.310, ma appena tre decimi di punto in meno suggeriscono una certa tenuta. La soglia di resistenza si sposta più in alto: le imprese con 21-50 camion crescono da 5.453 a 5.485 (+0,59 %) e quelle oltre la barriera dei cento mezzi passano da 989 a 998 (+0,91 %), mentre la categoria intermedia - tra 51 e 100 veicoli - rallenta soltanto dello 0,52 % a 1.538 unità. Il mercato, in sostanza, continua a sfoltire la base dei padroncini e delle micro-aziende ma consolida gli operatori in grado di mettere in strada parchi più consistenti.
La stessa polarizzazione si rispecchia nella massa complessiva dei veicoli. Le imprese che impiegano mezzi sotto le 1,5 tonnellate, tipicamente per le piccole consegne nell’ultimo chilometro, scendono da 1.217 a 1.182 (-2,55 %). Cede anche la fascia immediatamente superiore, da 1,5 a 3,5 tonnellate: 16.169 aziende rispetto alle 16.245 di dicembre (-0,47 %). I cali restano moderati per il segmento medio-leggero da 3,5 a 7 tonnellate (-1,97 %), che conta 1.342 imprese, e quello medio-pesante da 7 a 16 tonnellate (-0,78 %) con 8.731 imprese. Oltre le 16 tonnellate i volumi si assestano. Le imprese che utilizzano camion tra 16 e 44 tonnellate arretrano di appena lo 0,15 % a 51.924, mentre quelle con mezzi sopra le 44 tonnellate perdono solo sei unità, da 1.457 a 1.451 (-0,41 %). In parallelo restano 17.478 gli operatori iscritti ma senza alcun veicolo, un bacino numeroso che continua far parte del settore pur non mettendo materialmente ruote su strada.
L’Albo considera anche due specializzazioni dell’autotrasporto: quello di merci pericolose con autorizzazione Adr e quello di trasporto a temperatura controllata con autorizzazione Atp, che mostrano un panorama più variegato. Nel primo caso, le imprese sono passate da 6.299 a 6.331, un aumento marginale che trova conferma nell’incremento dello 0,83 % del con certificazione Adr, ora a quota 50.075. Ben più ampio il perimetro del trasporto a temperatura controllata, dove le imprese sono salite da 63.933 a 64.067 (+0,21 %) e i mezzi con Atp sono cresciuti del 2,44 %, da 167.986 a 172.083.
Il quadro complessivo conferma dunque un lento ma costante processo di selezione. Il mercato abbandona per strada gli operatori meno capitalizzati e premia chi riesce a crescere in dimensioni, a investire in mezzi più grandi e a presidiare nicchie tecnicamente specialistiche. Meno aziende, quindi, ma mediamente più robuste e orientate a servizi ad alto valore aggiunto.
