L’analisi svolta nella settimana a cavallo tra il 29 gennaio e il 4 febbraio 2024 (la quinta dell’anno) da WorldACD rivela che le tariffe per le spedizioni aeree dalla Cina sono aumentate del +14% verso il Nord America e dell'8% verso l’Europa, su base settimanale. In entrambi i casi restano sotto il picco registrato all’inizio di dicembre 2023. Il motivo di questo balzo è l’aumento della domanda di spedizioni alla vigilia del Capodanno cinese e probabilmente anche il trasferimento di spedizioni dal mare all’aereo causato dalla crisi del Mar Rosso.
Per quanto riguarda i volumi, i dati di WorldACD continuano a indicare elevati livelli di domanda di trasporto dalla Cina verso l'Europa e verso il Nord America, nonché dal Golfo verso l'Europa, mentre nello stesso periodo dell'anno scorso il traffico stava rallentando. È però difficile valutare quanto influiscano il Capodanno cinese, che resta comunque prevalente, e la crisi del Mar Rosso in questo aumento della domanda. Infatti, l'entità dell'impatto del Mar Rosso sul trasporto aereo diverrà probabilmente chiara solo ben dopo Capodanno cinese.
Le cifre relative al mese di gennaio mostrano un aumento del +15% nei tonnellaggi rispetto allo stesso mese del 2023, con un leggero aumento nei tonnellaggi nella quinta settimana - che è anche l'ultima settimana completa prima del Capodanno cinese - con tariffe medie globali in aumento di circa +2% rispetto alla settimana precedente. Le cifre sono influenzate dal fatto che nel 2023 il Capodanno cinese è caduto il 22 gennaio, con la settimana successiva all’evento che tipicamente vede un calo significativo nei tonnellaggi dall'Asia Pacifico. Tuttavia c'è stata una tendenza sottostante di tonnellaggi più elevati anno su anno per diversi mesi, sostenuta dalla forte domanda di traffico e-commerce dall'Asia Pacifico dall'ultimo trimestre del 2023 e con alcune limitate conversioni del trasporto marittimo in aereo e combinato mare-aereo nelle ultime settimane a causa delle interruzioni nel trasporto di container nel Mar Rosso.
Estendendo il periodo di confronto a due settimane, i tonnellaggi complessivi combinati per le settimane quarta e quinta di quest'anno sono aumentati del +9% a livello globale, rispetto alle due settimane precedenti, con tariffe medie in aumento dell'1% e capacità in aumento del +2%. I tonnellaggi in uscita sono aumentati da tutte le principali regioni di origine del trasporto aereo globale, su base bisettimanale, con aumenti percentuali a due cifre dall'America Centrale e del Sud (+33%) e dal Nord America (+10%). I tonnellaggi dall'Europa sono aumentati del +7% e ci sono stati aumenti del +6% dall'Asia Pacifico, dal Medio Oriente e dall'Africa.
Le principali tratte intercontinentali mostrano aumenti nei tonnellaggi, su base bisettimanale, con la domanda dall'America Centrale e del Sud verso il Nord America che ha registrato l'aumento maggiore (+44%). Ciò riflette il picco nella domanda di fiori dal Sud al Nord America per il giorno di San Valentino. Ma queste sono spedizioni a basso rendimento, quindi le tariffe medie su quella tratta sono diminuite del -10%. L'aumento maggiore di tonnellaggio bisettimanale è stato dall'America Centrale e del Sud verso l'Europa (+17%), sebbene ci sia stato anche un forte aumento dall'America del Nord verso l'Europa (+16%) e dal Medio Oriente e dall'Asia del Sud verso l'Europa (+13%). Questo aumento di tonnellaggio dal Medio Oriente e dall'Asia del Sud verso l'Europa include alcune conversioni del trasporto marittimo in combinato mare-aereo a causa delle interruzioni nel Mar Rosso, con tariffe medie su quella tratta leggermente aumentate (+4%).
Dopo aver visto forti aumenti a gennaio, i tonnellaggi dall'Asia Pacifico verso l'Europa sono stati relativamente stabili nella quarta e quinta settimana rispetto alle due precedenti (+1%), sebbene le tariffe siano aumentate significativamente (+6%). E c'è stato un aumento sia nei tonnellaggi che nelle tariffe dall'Africa verso l'Europa del +6%. Altri aumenti sostanziali di tonnellaggio bisettimanali includono un'impennata nel traffico transpacifico in entrambe le direzioni, aumentando del +10% verso est e del +9% verso ovest, accompagnato da un aumento del +3% nelle tariffe nella direzione principale dall'Asia Pacifico verso il Nord America.
I confronti annuali rivelano anche alcuni grandi cambiamenti all’inizio del 2024, che sono in gran parte spiegati dalla differenza nei tempi del Capodanno cinese. Infatti, i tonnellaggi mondiali totali per la quarta e quinta settimana di quest'anno sono aumentati del +25% rispetto all'anno scorso, sebbene queste cifre siano fortemente influenzate da un aumento del +70% dall'Asia Pacifico. L'altra grande differenza di tonnellaggio annuale è stata un aumento del +20% dal Medio Oriente e dall'Asia del Sud, molto probabilmente in parte riflettendo alcune conversioni del traffico dall'Asia Pacifico all'Europa in trasporto combinato mare-aereo.
Sul fronte dei prezzi, le tariffe medie mondiali di 2,35 dollari al chilo nella quinta settimana sono del 16% sotto ai livelli elevati registrati nello stesso periodo dell'anno scorso, sebbene rimangano significativamente sopra i livelli pre-Covid (+32% rispetto a febbraio 2019). La capacità complessiva del trasporto aereo mondiale resta superiore ai livelli dello scorso anno (+15%), sostenuta da un aumento del +33% dall'Asia Pacifico e da un aumento del +18% dall'America Centrale e del Sud, sebbene ci siano anche aumenti percentuali a due cifre dal Medio Oriente e dall'Asia del Sud (+14%) e dall’Africa (+10%).
