C’è una vera e propria emergenza nel panorama delle infrastrutture dell’Italia settentrionale e questa comprende i valichi alpini e il Corridoio europeo Reno-Alpi che collega Genova con i porti del nord Europa. Si sono accumulati troppi ritardi e non si vedono soluzioni a breve per invertire la rotta.

Fanno fatica a diradarsi le nebbie che rendono poco chiaro il futuro del progetto che riguarda la tratta di accesso dal lato francese al tunnel di base del Moncenisio della nuova ferrovia Torino-Lione. La regione dell’Alvernia-Rodano-Alpi guidata da Lione è disposta a garantire la copertura dei fondi.

Il Governo francese entro fine gennaio 2024 deve presentare la domanda di cofinanziamento del progetto preliminare definitivo della ferrovia Torino-Lione. Ma non ha ancora deciso e rischia di perdere i fondi UE.

Sono partiti formalmente i lavori della tratta italiana della sezione transfrontaliera della ferrovia Torino-Lione. Ma la Francia ha ripetutamente modificato i propri piani mantenendo una posizione a dir poco ambigua.

La società Telt ha affidato i lavori per lo scavo sul lato italiano della galleria di base del Moncenisio, che la principale opera della nuova ferrovia Torino-Lione. Saranno scavati 28,5 chilometri in due canne.